spark plug en el motor automàtic és com l'encenedor si la bugia està trencada, l'automòbil no s'iniciarà en absolut
El principi de funcionament de la bugia d'ignició és la descàrrega d'alta tensió. Quan l'electricitat polsada d'alta tensió generada per la bobina d'ignició s'envia a l'elèctrode de la bugia, l'electricitat d'alt voltatge trencarà la barreja i generarà aquesta espurna elèctrica. El cotxe s'il·lumina. Es pot dir que és una part molt important en el motor.
El tipus de bugia d'ignició es distingeix pel material, i la vida de disseny de diferents tipus és completament diferent. Es divideix principalment segons el material de l'elèctrode, com ara aliatge de níquel, aliatge de plata, or d'itri, platí, iridi, iridi doble, bugies d'iridi platí i molt més.
Rendiment de la bugia d'encesa
El valor calorífic de la bugia és un paràmetre que indica la velocitat de la seva dissipació de calor. En general, com més gran és el valor calorífic, més ràpida és la dissipació de calor, el que significa que menor és la temperatura de la bugia. A causa dels diferents tipus de motor, les bugies generalment es poden dividir en dos tipus: tipus fred i tipus calent. Per descomptat, el tipus de fred i el tipus calent són relatius, el que reflecteix les característiques tèrmiques de la bugia. El dissenyador de la bugia generalment utilitza la longitud del grup aïllant de la bugia per controlar la velocitat de dissipació de calor de diverses bugies. Com més curta sigui la part del grup, més petita serà la zona de calefacció i més ràpida serà la dissipació de calor, de manera que la temperatura de la part del grup hauria de ser menor. S'anomena bugia de tipus fred; si la part del grup és llarga, la zona de calefacció és gran i la dissipació de calor és relativament lenta, de manera que la temperatura de la part del grup és més alta, que s'anomena bugia de tipus calent.
Per a les bugies de tipus fred, a causa del seu gran valor calorífic i la ràpida dissipació de calor, la temperatura de la part de generació d'energia és relativament baixa. Quan el combustible del gas mixt s'uneix a l'elèctrode, el combustible no és fàcil de volatilitzar per si mateix, i és fàcil formar dipòsits de carboni, cosa que farà que l'elèctrode faci que l'electricitat funcioni, i la bretxa entre els elèctrodes es fa més petita, cosa que no és propícia per a la generació d'espurnes entre els dos pols, i fins i tot no pot generar espurnes. Això provoca problemes com que el motor no es pot iniciar o l'acceleració és pobra. Les bugies de tipus fred s'utilitzen generalment en motors d'alta velocitat i alta compressió d'alta potència.
Per a les bugies de tipus calent, a causa del seu petit valor calorífic, la dissipació lenta de la calor i l'alta temperatura de la part de generació d'energia, tot i que l'elèctrode d'alta temperatura pot purificar els dipòsits de carboni que s'hi adjunten, la temperatura de la bugia és massa alta i es descarregarà abans de la descàrrega. És a dir, el fenomen d'encendre la barreja pot conduir fàcilment a la deflagració, i fins i tot cremar la ceràmica del cap de la bugia, i amarrar i dissoldre els elèctrodes. Les bugies de tipus calent s'utilitzen generalment en motors de baixa potència amb relacions de baixa i mitjana velocitat i baixa compressió.
Com utilitzar correctament la bugia d'ignició
Quan la bugia no es pot encendre, cal comprovar si la bugia té dipòsits de carboni i prestar atenció per determinar si està danyada després de la neteja. Si està danyat, s'ha de substituir; a més, quan caduqui la vida útil de la bugia, s'ha de substituir. Ara la vida de les bugies és generalment d'uns 90.000 quilòmetres. En substituir, s'ha de seleccionar la bugia adequada segons el rendiment del motor. En treure la bugia, es troba que la deposició de carboni de l'elèctrode és greu, i la bugia amb un valor calorífic més gran s'ha d'utilitzar en reemplaçar-la; si es troba que el motor té ignició calenta, s'ha de substituir. Bugies amb un valor calorífic inferior. Al mateix temps, per a un motor multicilíndric, s'ha d'assegurar que les bugies velles i noves i el model de bugia són els mateixos, en cas contrari el grau d'ignició de cada cilindre serà diferent, donant lloc a diferents condicions de combustió de cada cilindre. Es recomana substituir totes les bugies al mateix temps. Quan és difícil trobar la mateixa bugia que la bugia original, es requereix que la longitud del rosca cargolat, el diàmetre del fil i el valor calorífic de la bugia substitutiva han de ser coherents amb el model original.
Som un proveïdor de bugies de la Xina, tenim productes de bugia per Cummins, Yuchai, Weichai i altres motorshttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/new-spark-plugs-for-bus.htmlAl mateix temps, també proporciona serveis per a autobusos de marca xinesos com yutong kinglong, Higer Ankai, etc.
Benvinguts a consultar
