Parlant d'un generador d'alta potència d'autobús

Quan el generador d'autobusos funcioni normalment, subministrarà energia a tots els equips elèctrics excepte l'arrencador i carregarà la bateria per complementar l'energia elèctrica consumida per la bateria en ús.
Els generadors utilitzats en el bus inclouen generadors de corrent continu i generadors de CA. El generador de corrent continu és rectificat per un commutador mecànic, i el generador de CA és rectificat per un díode de silici, de manera que també s'anomena generador rectificador de silici.
Els aparells elèctrics automàtics estan dissenyats d'acord amb una certa tensió de corrent continu, motor de gasolina d'ús comú 12V, motor dièsel d'ús comú 24V. El regulador aparellat amb el generador de corrent continu es compon generalment de tres parts: un regulador de voltatge, un limitador de corrent i un relé de tall. El regulador alternador es pot simplificar molt. Atès que el díode de silici té la característica de la conducció unidireccional, quan el voltatge del generador és superior al voltatge de la bateria, el díode té la funció d'evitar el corrent invers, de manera que l'alternador ja no necessita un relé de tall.
Els autobusos a gran escala i els autobusos de luxe requereixen més generadors d'energia per subministrar energia per garantir que tots els equips elèctrics puguin funcionar de manera fiable. Per exemple, els generadors d'autobús kinglong i yutong poden proporcionar més de 100A de corrent.
Característiques estructurals dels generadors d'alta potència del bus
1. Utilitzeu la tensió del punt neutre del generador (afegiu 2 díodes al punt neutre) per augmentar la potència de sortida del generador en un 10% ~ 15%. A més, un díode característic zener (en realitat un tub Zener) s'utilitza per prevenir la sobretensió i reduir la interferència als equips elèctrics.
2. El regulador de circuit integrat integrat integrat s'utilitza per fer que la tensió de sortida del generador sigui més estable, reduir les pèrdues de línia i els punts de fallada i augmentar la potència de sortida del generador entre un 5% i un 10%.
3. El ventilador de refrigeració es fa mitjançant el nou procés d'estirament, i fins i tot s'utilitzen els ventiladors de doble refrigeració interiors i exteriors, de manera que el ventilador de refrigeració té els avantatges de gran volum d'aire, baix soroll, pes lleuger i un bon efecte de dissipació de calor.
4. Ús de politja giratòria en forma de placa d'acer en forma de V multintària (politja en forma de V de diverses dents). És una mena de politja formada per la forja en fred, que és lleugera en pes, alta en resistència i alta eficiència de transmissió, que bé pot resoldre el problema de lliscament de la corretja de transmissió quan el generador gira a alta velocitat.
Els generadors d'alta potència es poden dividir en generadors raspallats amb bateries, generadors raspallats sense bateries i generadors sense escombretes. En primer lloc, hi ha un generador raspallat de bateria, i el seu terminal B i pal de bateria + estan sempre connectats, com beijing Prestolite 8LHA3096UC sèrie 28V, 110A i Feipeng JF29001 sèrie 28V, 110A i altres generadors. En segon lloc, el generador raspallat sense bateria, el seu terminal B no està connectat al pal de la bateria +, i el generador subministra directament energia al sistema d'aire condicionat i retardador. A més, només quan el generador principal té un generador de bateries que funciona normalment, pot obtenir el corrent d'excitació necessari i emetre un gran corrent. Per tant, en instal·lar i utilitzar generadors, cal distingir l'ús de generadors de bateries i generadors no bateries, i els dos no es poden intercanviar. Per exemple, el generador Ruian Feipeng JFZ29014-203 tipus 28V, 140A utilitzat per a la instal·lació de vehicles King Long XMQ6118 és un generador sense bateria. En tercer lloc, el generador sense escombrerres és un generador d'alta eficiència i alta potència que ha aparegut en els últims anys. Es caracteritza per l'ús d'imants permanents en els pols de les urpes, eliminant la necessitat de raspalls i anells de lliscament, i reduint la massa del rotor, que és beneficiós per al generador. L'augment de la velocitat també redueix la interferència electromagnètica. El regulador de voltatge adopta el tiristor, i el voltatge de sortida del generador s'estabilitza canviant l'angle de conducció del tiristor. Pel que fa a la instal·lació i l'ús, és el mateix que el generador de bateries esmentat anteriorment, però és lleugerament diferent en la connexió dels cables. El terminal del generador no està controlat per l'interruptor d'alimentació principal, ja que una vegada que es desconnecta l'interruptor d'alimentació principal, el generador també es desconnecta. La connexió amb la bateria és fàcil de generar d'alta tensió instantània i cremar el regulador de circuit integrat en paral·lel a ella. Assegureu-vos de prestar atenció a això.