Introducció i solució de soroll anormal de molla de fulla d'autobús

El moviment de l'arbust de primavera de fulles en el forat de l'orella del rotllo de primavera de fulla produirà un soroll anormal de fricció metàl·lic. La raó principal d'això és que el diàmetre del forat interior de l'orella de molla de fulla està fora de tolerància i fora de la rodona, i la paret d'arbust metàl·lic és prima, cosa que fa que l'arbust de la font de la fulla es deformi i es trenqui sota l'extrusió del passador de molla de fulla durant el procés de conducció del vehicle, i la placa L'arbust de primavera és causat per l'encadenament en el forat lug de la primavera de fulles.
Pot enfortir el control de qualitat de la formació de l'orella de rotllo de molla de fulla, augmentar el gruix de la paret de l'arbust de primavera de fulles per reduir la deformació de l'arbust i evitar eficaçment el moviment d'arbust.
La mala lubricació entre l'arbust de primavera de fulles i el passador de primavera de la fulla també produirà un soroll anormal de fricció metàl·lica. Les principals raons de la mala lubricació són: manteniment inadequat, falta de greix, mòlta seca entre el passador de la primavera de fulles i l'arbust; Posició irracional del forat de sortida d'oli del passador de molla de fulla, i el greix no es pot distribuir uniformement a la superfície del passador de molla de fulla. Es produeix la mòlta seca local; durant el procés de muntatge del passador de molla de fulla, la pintura i les fitxes metàl·liques del suport de la molla de fulla es porten a l'arbust de primavera de la fulla, de manera que es produeix la mòlta seca local; alguns arbustos de primavera de fulles encara estan fets de material "metal·lúrgia en pols", la pols cau i bloqueja el forat de l'oli, causant la mòlta seca; la coaxialitat entre el passador de la primavera de la fulla i l'arbust de la primavera de fulles és pobre, i el passador de la primavera de la fulla i l'arbust de la primavera de fulles es comprimeixen parcialment, cosa que no es pot lubricar, donant lloc a la mòlta seca.
Per tal de fer que el pin de primavera de fulla estigui ben lubricat, a més del manteniment regular, es pot instal·lar un sistema de lubricació automàtica per millorar la capacitat lubrificant, i es pot afegir un canal d'oli espiral al passador de molla de fulla i l'arbust de molles de fulla per promoure la distribució uniforme del greix. Aquests mètodes poden reduir el soroll anormal aquí.
Soroll anormal entre la canya de fulla i la fulla. En les fonts tradicionals de diverses fulles, les ballestes estan en contacte directe. Després que el vehicle funcioni durant un període de temps, el greix de grafit entre les fonts de les fulles s'esgota, donant lloc a la mòlta seca i al soroll anormal. Aquesta situació és especialment greu en els dies posteriors a la pluja i la neu. L'aplicació d'oli lubricant i greix a la primavera de la fulla pot eliminar temporalment aquest so anormal; en el disseny, afegir un coixinet anti-fricció al final de la peça principal pot reduir aquest so anormal.
Soroll anormal entre la molla de la fulla i el coixinet anti-fricció. Els coixinets anti-fricció s'instal·len entre les ballestes dels dos extrems de la petita brolla per reduir el soroll. No obstant això, a causa de la seva petita zona de fricció i les seves complexes condicions d'estrès, per tal de satisfer els seus requisits de vida útil, se selecciona un material més dur, que és propens a soroll anormal en l'estat del nou cotxe o quan la temperatura és baixa.
Per resoldre el soroll anormal causat pel coixinet anti-fricció de molla de la placa, cal començar a partir del material i l'estructura del coixinet anti-fricció. En primer lloc, la propietat autolubricant de la junta s'ha d'augmentar, i elements com el disulfur de molibdè es poden afegir a la junta; en segon lloc, la forma i l'estructura de la junta s'han de redissenyar d'acord amb la força al final de la font de la fulla.
El so anormal de la pinça de molla de la fulla és causat per la fricció relativa del moviment entre la pinça i la molla de fulla durant el funcionament del vehicle a causa del contacte entre els dos costats de la pinça i la molla de fulla. Per tal d'eliminar aquest soroll anormal, l'amplada de la pinça es pot ampliar per crear un cert buit entre ella i la molla de la fulla, o es pot afegir una màniga de goma a l'interior de la pinça.
Canviar l'estructura de l'arbust de la primavera de fulles pot evitar el soroll anormal causat per diverses lubricacions pobres
1. Arbust compost de cautxú amb suport d'acer. El principi de treball d'aquest tipus d'arbust és confiar en l'autodeformació de la goma en l'arbust compost per amortir i eliminar el canvi de traç vibració generat durant el funcionament del vehicle. Atès que el pin de primavera de la fulla només juga un paper d'enduriment, no hi ha cap moviment relatiu amb l'arbust de la primavera de fulles, de manera que no hi ha necessitat de lubricació i no hi ha soroll anormal.
2. Arbust de molla de fulla de material polimèric. Aquest tipus d'arbust està fet de materials polimèrics com el polietilè. Té certa autolubricació, resistència al desgast i resistència a l'impacte.