Introducció i manteniment de l'arrencada d'autobús

El motor d'arrencada també s'anomena motor d'arrencada. S'instal·la a la carcassa del volant del motor de l'autobús i té la funció d'arrencar el motor. L'arrencada està compost per un motor de corrent continu, un mecanisme de transmissió i un dispositiu de control.
El mecanisme de transmissió d'arrencada inclou un -embragatge unidireccional i una forquilla de canvi. L'embragatge-unidireccional té la funció de transmetre el parell i engegar el motor, i també té la funció de relliscar i desenganxar-se després d'arrencar per protegir l'arrencada de danys. L'objectiu de la forquilla és moure l'embragatge axialment de manera que el pinyó d'arrencada i el volant del motor es puguin engranar.
El dispositiu de control es compon principalment d'interruptors i relés electromagnètics. La funció del dispositiu de control d'arrencada és controlar l'engranatge i la separació de l'engranatge d'accionament de l'arrencada i l'engranatge de l'anella del volant del motor, i controlar el circuit d'arrencada que s'ha d'encendre o apagar.
Manteniment correcte de l'arrencada
1. Comproveu sempre l'estat de connexió de cada peça i l'estanquitat dels cables.
2. Eliminar a temps els òxids dels cables i els terminals, així com la pols i l'oli de l'exterior del motor d'arrencada, i netejar l'induït i el mecanisme de conducció amb gasolina (o querosè) i assecar-los per mantenir-los nets.
3 Comproveu l'estat tècnic de la bobina del solenoide.
4. Comproveu l'estat de la superfície dels contactes mòbils i estàtics de l'interruptor electromagnètic. Si estan cremats o tenen taques negres, s'han de suavitzar amb paper de vidre 00.
5. Comproveu la força de la molla del raspall (mesurada amb una escala de molla). La pressió de la molla sobre el raspall ha d'estar dins del rang de 0,91,5 kg, en cas contrari s'hauria d'ajustar o substituir.
6. Comproveu si la superfície del commutador és llisa i neta; si hi ha embussos al suport de les escombretes de carbó; ajustar l'alçada del raspall (no menys d'1/2 de l'alçada original); si el contacte entre el raspall i el commutador és estàndard, si el commutador està commutat. Hi ha cremades lleus a la superfície del dispositiu, que es poden polir amb paper de vidre 00-granat. Si la cremada és greu i la rodonesa és superior a 0,05 mm, s'ha de tornar a polir i arrodonir, i netejar-la amb paper de vidre 00.
7. Comproveu l'espai lliure entre l'engranatge motriu i diversos components. Després d'utilitzar l'arrencada amb freqüència durant un període de temps, totes les peces tenen un cert grau de desgast. S'ha de mantenir un espai lliure de 2,5-5 mm entre la cara extrema de l'engranatge motriu i la cara extrema de l'engranatge circular del volant. Si no compleix els requisits, es pot ajustar afegint o restant calces entre el pla de la brida d'arrencada i la base del motor per garantir un bon engranatge d'engranatges.
8. L'estat tècnic del motor d'arrencada es pot determinar mitjançant la prova sense -càrrega del motor d'arrencada. Enceneu la font d'alimentació quan l'arrencada no estigui sota càrrega, mesureu la velocitat de ralentí i el corrent sense -càrrega de l'arrencada i compareu-los amb els valors estàndard per valorar l'arrencada. Si hi ha errors en el circuit intern i errors mecànics Si el corrent mesurat és més gran que el valor estàndard i la velocitat de rotació és inferior al valor estàndard, comproveu si l'eix de l'induït està doblegat, si la funda de l'eix i l'eix són concèntrics i si l'enrotllament de l'induït i el de camp magnètic tenen falles de curtcircuit entre -vures-; Si la velocitat i el corrent mesurats són inferiors al valor especificat, comproveu si la força de molla del raspall és massa petita i si el punt de connexió del cable, el cable intern i el commutador estan en mal contacte. A més, no hi hauria d'haver espurnes al commutador durant la prova de ralentí i l'armadura hauria de girar sense problemes i sense rascades mecàniques. El temps de prova no ha de superar 1 min, en cas contrari el motor es podria sobreescalfar i danyar.