La vàlvula solenoide ASR és una vàlvula solenoide de dues posicions de tres vies, que s'activa quan la roda de conducció rellisca, el nucli de la vàlvula solenoide es mou per obrir l'entrada d'aire, l'aire comprimit empeny la vàlvula de vàlvula de vàlvula invertida de dues posicions i la vàlvula de relé es dirigeix a la vàlvula de inversió de dues posicions. La canonada de fre de la vàlvula està tancada, i l'aire comprimit flueix a través de les vàlvules solenoides ABS de tres vies a l'esquerra i a la dreta, i després a les cambres d'aire de fre als frens d'emmagatzematge d'energia esquerra i dreta.
Un gran cotxe de passatgers va trobar que quan el pedal d'embragatge va ser colpejat per començar, la llum indicadora ASR va parpellejar ràpidament i després va sortir, i les dues rodes de conducció posteriors semblaven bloquejar-se i aturar-se. Els dos frens del darrere es troben en estat de frenada. Desenrosqueu la canonada de fre de fre de fre d'emmagatzematge d'energia posterior i, a continuació, comenceu de nou. Quan la roda es bloqueja, es pot sentir el so de les fuites d'aire: després d'estrènyer la canonada d'aire de la cambra d'aire de fre d'emmagatzematge d'energia posterior, afluixeu la fuita d'aire. Obriu la vàlvula solenoide ASR a la canonada de sortida de la vàlvula de inversió de dues posicions. Quan el bloqueig de la roda es produeix a l'inici, se sent el so de les fuites d'aire i s'atura fins que s'elimina el bloqueig de la roda. Està demostrat que quan el sistema ASR no funciona, és a dir, després que la bobina de la vàlvula solenoide ASR s'apagués, encara hi ha pressió a la canonada i el nucli de la vàlvula solenoide ASR està enganxat a la posició oberta.
S'analitza la causa d'aquest fracàs. La vàlvula ASR de gran autobús s'instal·la verticalment al marc de la roda de conducció i el port d'escapament és cap amunt. Després de l'ús a llarg termini, la tapa de pols de cautxú del port de la vàlvula ASR està envellint i danyada, i s'acumula una gran quantitat de brutícia. Després que el port d'escapament es bloquegi, la pressió d'escapament de la vàlvula solenoide ASR augmenta i la tapa de pols de goma es renta. Després que el solenoide ASR perdi la seva protecció, a causa del dur ambient de treball, una gran quantitat d'aigua fangosa i brutícia entren a la vàlvula solenoide ASR per bloquejar la cavitat de la vàlvula i fer la vàlvula solenoide. El nucli està corroït, i el nucli de la vàlvula solenoide està enganxat.
Per tant, se sospita que el mètode d'instal·lació de la vàlvula solenoide ASR és inadequat. Consulteu el manual WABCO i trobeu que la vàlvula solenoide ABS i el port d'escapament de la vàlvula diferencial ASR es requereixen per instal·lar-se cap avall. I es requereix que l'angle d'inclinació sigui inferior a ±30 °, i es comprovi el mateix lot de vehicles d'eix ZF. Els ports d'escapament de la vàlvula diferencial ASR estan tots instal·lats cap amunt, i els taps de pols d'alguns vehicles han caigut. També es troba que la vàlvula de inversió de dues posicions d'aquest lot de vehicles és la instal·lació paral·lela, no la instal·lació vertical segons la vàlvula de inversió de dues posicions recomanada per l'empresa WABCO, mètode d'instal·lació amb el port d'admissió de la vàlvula de relé de fre orientada cap amunt. requisits per tornar a instal·lar. Evitar l'aparició de fallades similars.
China Xiamen ECO Company ven WABCO, Haldex, Knorr Bremse i altres marques conegudes de vàlvules solenoides ABS, vàlvules d'anivellament, vàlvules de relé, etc.
Al mateix temps, hi ha productes de vàlvula d'autobús adequats per a marques xineses com yutong kinglong higer ankai
