Com utilitzar i mantenir correctament el motor posterior de l'autobús

La majoria dels autobusos utilitzen motors posteriors. Els motors muntats al darrere estan lluny de la posició del conductor, i és possible que els problemes no es trobin a temps, i el manteniment i les reparacions no són oportuns.
Problemes que són propensos a ocórrer en l'ús de motors posteriors d'autobús
Desgast anormal en cilindres del motor. Mentre el filtre d'aire (d'ara endavant, el filtre) tingui massa pols o hi hagi cap buit a la canonada entre el filtre d'aire i el carburador, la pols i la sorra sense filtrar se submergiran al cilindre amb l'aire, cosa que provocarà un desgast sever del cilindre. El filtre d'aire està seriosament bloquejat i danyat, el que resulta en un mal efecte de filtratge i un desgast abrasiu del cilindre.
La raó principal és que la manca de manteniment oportú del motor condueix a la reducció de l'efecte de filtració d'aire i al deteriorament de l'entorn d'admissió d'aire. L'aire de l'aire d'admissió conté sorra i pols per formar un desgast abrasiu i escurçar la vida útil del motor.
El sobreescalfament del motor també agreujarà el desgast del cilindre i, en casos greus, es produiran problemes com cremar el rodament i mantenir l'eix. Això es deu principalment a les males condicions de dissipació de calor, fuites d'aigua, falta d'aigua en el sistema de refrigeració, mal funcionament del termòstat, volum insuficient d'aire del ventilador, etc., el que resulta en l'alta temperatura de l'aigua del motor que no es troba a temps. El deteriorament de les condicions de sobreescalfament i lubricació del motor exacerba el desgast de diversos components. En casos greus, es poden produir fallades mecàniques com estirar cilindres, sostenir eixos i cremar rajoles. La influència de l'entorn de dissipació de calor i la insuficient resistència de refrigeració del sistema de refrigeració són també les raons d'aquestes fallades.
Manteniment i prevenció de fallades dels motors posteriors de l'autobús
El motor i el filtre d'aire s'han de mantenir i reparar regularment, especialment quan es condueix en zones polsoses, inspeccions freqüents, neteja freqüent i substitució oportuna de les peces usades per assegurar-se que els segells de cada connexió de segellat fan que les partícules de pols i sorra entrin sense buits.
Durant el manteniment i la revisió, s'ha de prestar especial atenció a les parts de segellat del motor han d'estar ben segellades i funcionar normalment. Comproveu estrictament les juntes de segellat i comproveu l'envelliment de la canonada d'admissió de cautxú. Pareu atenció a comprovar si la canonada d'admissió de cautxú està envellida, deformada i danyada. Substituir les noves peces si és necessari.
En l'ús diari, prestar atenció per comprovar les fuites del sistema de refrigeració. Si cal, afegiu refrigerant per reparar la part de fuites del motor, com ara sobreescalfament i soroll anormal. S'ha d'eliminar a temps per assegurar-se que el motor està sempre en bones condicions tècniques. Sota la succió del cilindre, és molt fàcil causar danys a les parts febles de les canonades de goma del carburador i el filtre d'aire, i la pols aprofitarà per entrar. Per tant, s'ha de prestar especial atenció a la inspecció i manteniment aquí.
Els autobusos i autocars urbans amb motor posterior tenen estructures úniques i bon rendiment. No obstant això, a causa del canvi d'estructura i condicions de servei, el motor posterior ha presentat nous requisits per als usuaris en termes d'ús i manteniment. L'ús i manteniment correcte i raonable del motor posterior de l'autobús és la clau per garantir l'economia i la vida de l'autobús.