Muntant el conjunt de l'eix posterior, primer aixequeu els 4 forats de brida grans de la carcassa de l'eix posterior i el conjunt de la carcassa de la meitat de l'eix cap amunt fins al suport de muntatge, apliqueu segellador uniformement al pla de brida gran de la carcassa de l'eix, instal·leu cargols i recobriu els fils. . segellador. A continuació, aixequeu el conjunt reductor principal. A continuació, instal·leu el conjunt de la placa base del fre, connecteu la rosca del cargol, apliqueu segellador, instal·leu el conjunt de la sabata del fre, ajusteu automàticament el braç de seguretat del fre de l'arbre de lleves, ajusteu l'arbre de lleves a la posició de retorn flexible, instal·leu la calor de l'anell del seient del segell d'oli i el Anell interior del coixinet Després d'instal·lar el cub de la roda amb el conjunt del tambor de fre, ompliu el coixinet del cub amb greix de liti d'ús general, premeu la femella de l'eix i bloquegeu la placa de bloqueig i instal·leu la meitat de l'eix i la meitat de la brida de l'eix.
Com es mostra a la figura següent 1 conjunt de cubs de roda i tambor de fre 2 arbre de lleves 3. braç d'ajust automàtic de la distància de fre 4 carcassa d'eixos i conjunt de casquilles de mig eix 5. conjunt reductor i diferencial 6. brida de mig eix
Després d'instal·lar el cub de la roda posterior amb el conjunt del tambor de fre, gireu el cub de la roda a mà de manera que el coixinet de rodets cònics estigui a la posició correcta, després premeu la femella rodona i gireu el cub de la roda mentre l'estreneu fins que el cub de la roda amb prou feines pugui girar , després afluixeu la femella rodona i bloquegeu-la. Premeu la peça de bloqueig. Si la posició de la femella rodona s'ajusta correctament en aquest moment, el cub posterior hauria de poder girar lliurement sense joc axial i oscil·lació evidents.
Requisits per arrossegar a la mòlta de remolcador de banc del conjunt de l'eix posterior:
No hi hauria d'haver cap soroll anormal dels engranatges, cap soroll anormal de l'engranatge diferencial i altres parts, i el soroll no hauria de ser superior a 85 dB. Els no qualificats s'han de reajustar.
Per comprovar el rendiment de frenada, utilitzeu un mesurador d'endoll per mesurar la distància entre el tambor de fre i la placa de fricció, que hauria de ser de 0,5 ~ 1,2 mm.
L'ajust es fa mitjançant el braç d'ajust automàtic del joc de fre instal·lat a l'arbre de lleves i l'arbre de lleves torna a la seva posició original.
Totes les peces de coixinets i les peces de fricció del dispositiu han d'estar fredes o lleugerament calentes i no hi hauria d'haver cap sensació de calor.
No hi ha d'haver cap filtració d'oli ni fuites d'oli al segell d'oli i a les superfícies de la junta.
Després de passar la prova d'arrossegament del conjunt de l'eix posterior, escorreu l'oli de prova, ruixeu pintura negra a la superfície, assequeu-la, poseu-la al magatzem per instal·lar-la a l'estació de treball. Quan es carrega el conjunt de l'eix posterior, s'omple una funda d'engranatge hiperboloide a l'eix posterior.
Amb la premissa de garantir la qualitat de processament de les peces de l'eix posterior de l'autobús, prestar atenció al muntatge i l'ajust del conjunt de l'eix posterior pot millorar la qualitat del muntatge de l'eix posterior i millorar el rendiment de la conducció de l'autobús.
