Punts de manteniment de frens de disc i cilindres de fre

Els frens de disc dels vehicles, coneguts comunament com a pinces de fre, també coneguts com a frens de papallona, ​​tenen els avantatges d'una estructura senzilla, un manteniment convenient, baixa pèrdua de calor, baix soroll de frenada i un fort vadeig d'aigua. Molts autobusos estan equipats amb frens de disc i molts errors dels frens de disc estan relacionats amb el manteniment, especialment en el manteniment de la instal·lació i el muntatge, es descuiden molts detalls, donant lloc a fallades freqüents dels frens de disc.
Els cilindres de fre utilitzats en els frens de disc i els de tambor són diferents. Hi ha quatre forats de ventilació a la vora del cilindre del cilindre utilitzats en els frens de disc. Excepte l'extrem més proper al terra, els altres tres forats s'han de tapar. Si està danyat, s'ha de substituir a temps; el forat de ventilació més proper a l'extrem de terra s'ha de mantenir sense obstruccions i no es pot bloquejar. Durant el manteniment, comproveu si el forat no està obstruït. Si està bloquejat, s'ha d'esborrar a temps. Quan el forat de ventilació final està bloquejat i els altres tres forats de ventilació estan danyats, el vapor d'aigua entrarà a la cambra d'aire al llarg del forat de ventilació i el vapor d'aigua s'introduirà al fre de disc durant el moviment de treball del pistó. Corrosió i danys al mecanisme d'ajust de l'articulació.
El manteniment del cilindre de fre només és substituir la molla i la membrana. Si no es presta prou atenció a la inspecció i substitució de la coberta antipols i l'anell de segellat danyats dins del cilindre de fre, si es descuiden aquests detalls, el vapor d'aigua entrarà al fre.
La instal·lació del cilindre de fre del fre de disc és molt diferent de la instal·lació del cilindre de fre de tambor, i els requisits de segellat i impermeabilització són molt elevats. Aquesta és la clau per poder utilitzar bé els frens de disc.
Els requisits d'instal·lació del cilindre de la roda de fre de disc i el cilindre de la roda de fre tradicional s'introdueixen respectivament de la següent manera.
1. Primer comproveu si el cilindre de fre coincideix. Hi ha molts tipus de cilindres de fre i són més complicats, per això cal comprovar si els cilindres són els mateixos que els substituïts. I comproveu si l'anell de segellat de la subbomba està en bon estat i si els quatre taps de forats a prova de pols a la vora de la subbomba estan en bon estat. (Excepte que s'ha d'obrir el forat de pols més proper al terra, els altres 3 taps de forats de pols han d'estar intactes!)
2. Comproveu si les superfícies d'instal·lació dels frens de disc i dels cilindres de fre estan netes i instal·leu-les només després d'eliminar la pols i el greix.
3. Alineeu completament l'anell de segellat del cilindre de fre amb la superfície de muntatge del fre de disc i confirmeu que l'anell de segellat estigui enganxat a la ranura abans de fixar els cargols de muntatge.
4. Un cop instal·lat i fixat fermament el cilindre de fre, comproveu si el tap de ventilació de la vora del cilindre de fre està en bon estat i traieu el tap de ventilació més proper al terra.
5. Després de l'ajust del fre de disc, la tapa de tancament del forat d'ajust s'ha d'instal·lar bé per evitar el fracàs del mecanisme d'autoajust causat per l'entrada d'aigua del mecanisme d'autoajust.
6. Altres requisits d'instal·lació són els mateixos que el cilindre de la roda de fre de tambor
7. Incloeu els elements d'inspecció del forat d'aire de la cambra d'aire del cilindre de fre en els procediments de manteniment i inspecció rutinaris.