El radiador esmentat aquí es refereix al radiador (també anomenat radiador d'aigua) que refreda el motor. El nucli del radiador està fet d'alumini i és una part important del sistema de refrigeració del motor refrigerat per aigua per a autobusos i camions pesats. La seva funció és assegurar-se que el motor pot funcionar en condicions normals sense sobreescalfar-se ni sobreescalfar-se. El sistema de refrigeració d'autobusos inclou radiadors, ventiladors, bombes d'aigua, termòstats, campanes d'aire, interruptors de control de temperatura i altres components, dels quals el radiador juga un paper clau en tot el sistema.
El radiador muntat per a autobusos i camions pesats es compon principalment d'un nucli de dissipació de calor d'alumini, una cambra superior d'aigua amb una entrada d'aigua, una cambra d'aigua inferior amb sortida d'aigua i plaques laterals esquerra i dreta. Entre ells, el nucli de dissipació de calor d'alumini, la seva forma és un cos quadrat, que es compon de xapa principal d'alumini, placa de guàrdia, tub d'alumini de dissipació de calor i tira d'alumini de dissipació de calor. Una sèrie de tubs d'alumini dissipadors de calor amb el mateix espaiat i paral·lels entre si es distribueixen verticalment uniformement entre les làmines, i una tira d'alumini plegada que dissipa la calor es connecta entre cada dos tubs d'alumini que dissipen la calor adjacents per formar un nucli dissipador de calor d'alumini d'una sola peça; La connexió entre les peces principals d'alumini superior i inferior del nucli de dissipació de calor i les cambres d'aigua superior i inferior d'alumini es solda mitjançant soldadura d'arc d'argó, i els costats esquerre i dret del nucli de dissipació de calor d'alumini estan connectats a l'esquerra i la dreta respectivament. La placa lateral està connectada a l'anell de protecció de l'aire en el pla del radiador al costat del ventilador. En aquest moment, l'aigua circulant del motor de refrigeració entra a la cambra superior d'aigua des de l'entrada d'aigua de la cambra superior d'aigua, i després es dispersa en cada canonada d'alumini de dissipació de calor. Es dispersen a la cambra superior de l'aigua. L'aigua calenta circulant a la canonada d'alumini radiant es refreda per l'aire fred del ventilador, i l'aigua circulant refrigerada flueix cap a la cambra inferior i entra al motor a través de la presa d'aigua al llarg de la canonada, per tal d'adonar-se del propòsit de refredar contínuament el motor pel radiador.
