El cub de la roda és una peça metàl·lica cilíndrica que suporta el pneumàtic centrat en l'eix del pneumàtic de l'automòbil. En termes simples, la part on el centre de la roda està muntada a l’eix és un zero important que connecta el tambor de fre (disc de fre), el disc de la roda i el mig eix. component. El cub funciona com una part important del pneumàtic de suport, de manera que el seu disseny determina la velocitat i la seguretat del vehicle. Crec que moltes persones que han estat assegudes en un autobús gran trobaran que el centre d’un gran vehicle de passatgers és convex i còncava, i les rodes del cotxe són iguals abans i després. Per què?
 |  |
1. Atès que la roda davantera és una roda de guia, té una desena part del pes del cotxe quan està completament carregada. Per tant, no és la roda principal de càrrega, sinó que té un paper principal. Durant el procés de direcció, el costat exterior del pneumàtic es rascarà fàcilment amb les vores dels costats esquerre i dret de la pedra o de la carretera i la superfície convexa de la roda és cap a l'exterior. Fins i tot si es col·loca un objecte dur, és portat per la superfície convexa del cub, de manera que el pneumàtic no esgarrapiï i el vehicle quedarà fora de control i perillós.
2. La roda del darrere és la roda de càrrega, que té el pes total del vehicle i té una gran capacitat de càrrega. Per tant, generalment veiem que les rodes del darrere del vehicle de passatgers estan fixades per dues rodes. Si el costat exterior no està protegit per la convexitat del cub, el pneumàtic exterior es talla i el pneumàtic interior pot suportar el pes, de manera que el vehicle no estigui fora de control i es millorarà la seguretat i el cost. es pot guardar.
Per tant, la raó per la qual la roda del vagó de passatgers és convexa i còncava està relacionada amb el pes, l'orientació i la seguretat.
