El moll de fulles és el component elàstic més utilitzat en la suspensió automotriu. És un feix elàstic de resistència aproximada igual compost de diversos molls d'aliatge de longitud igual i desigual. Després de la instal·lació, els dos extrems es plega naturalment cap amunt. Quan es transmet la força d’impacte de la superfície de la carretera a la roda, la placa d’acer es deforma per exercir el paper d’amortiment i amortiment, i també té la funció de guiar la transmissió de força en la disposició longitudinal. La majoria de les suspensions no independents utilitzen molles de fulles com a elements elàstics, que eliminen el dispositiu de guiat i el regulador, i tenen una estructura simple.
 |  |
Quins són els seus avantatges i desavantatges?
El model d’utilitat té els avantatges d’estructurar de manera senzilla, treballar de manera fiable, mantenir de baix cost i mantenir-lo convenientment. És tant l'element elàstic de la suspensió com el dispositiu guiador de la suspensió. Un extrem del marc està articulat al marc per transmetre diverses forces i moments i determina la trajectòria de batuda de la roda. Al mateix temps, també té un cert efecte d’amortiment de fricció.
El desavantatge és que només es pot utilitzar per a suspensions no independents, pesos, alta rigidesa, poca comoditat i una longitud longitudinal llarga, que no és propici per escurçar la suspensió davantera i la suspensió posterior del cotxe, i el passador de molla de fulla a la unió amb el marc és fàcil de portar.
