El motiu i la prevenció del trencament del cargol solt de la femella del cub de l'autobús

A més de la qualitat del material deficient i el processament dels cargols del cub, hi ha els següents motius per a la soltura de les femelles del cub de l'autobús i el trencament dels cargols:
1. En instal·lar la femella del cub, no s'estreny segons els requisits tècnics, o l'estanquitat de cada femella és força diferent. Una vegada que s'aflueix alguna femella, no suportarà la càrrega i la càrrega d'altres fruits secs augmentarà molt.
2. El forat del cargol de l'anell d'acer del pneumàtic està desgastat o deformat i el parell de torsió de la femella ha assolit el requisit, però l'anell d'acer del pneumàtic no es pressiona amb força.
3. Quan els cargols i les femelles es fan malbé després d'un ús a llarg termini, les volanderes de molla de disc fallen o les volanderes planes s'esquerden i es deformen, les femelles no poden tenir un bon paper de bloqueig, donant lloc al fenomen d'afluixament de la femella.
3. La virola de posicionament del cargol del cub està danyada o falta o el forat interior de l'anell d'acer està fora de rodó a causa de l'extrusió i la deformació del forat del cargol. Simplifica l'operació en instal·lar el pneumàtic. La femella del cub no s'estreny en diagonal, sinó que està al seu lloc alhora, i s'estreny una per una alhora. Cargols sense mànigues centradores. Aquest mètode de funcionament farà que els cargols es col·loquin fora del centre i que les femelles s'hagin apretat durant el muntatge. Tanmateix, a causa de la disposició asimètrica dels cargols i els forats dels cargols, el radi de gir del pneumàtic no és igual i la femella es deixarà anar poc després que la roda giri.
5. No hi ha inspecció regular segons els requisits de les especificacions, i alguns tenen inspeccions però no operacions estandarditzades.
Com evitar que es trenqui el cargol de l'autobús
1. La coberta decorativa dels pneumàtics no afavoreix la dissipació de calor dels frens i dels pneumàtics, i no és convenient comprovar l'estat dels cargols del cub. No cal configurar la coberta decorativa del pneumàtic.
2. Comproveu regularment l'estat tècnic dels pneumàtics i els cargols del cub.
3. Realitzar les operacions de manteniment obligatòries segons els requisits tècnics del manual de bus. Durant el manteniment de primer nivell, s'han de comprovar i ajustar les femelles del cub. Durant les operacions de manteniment de segon nivell, cal netejar i comprovar l'estat dels cargols i rosques de la femella, netejar i comprovar l'estat de desgast dels forats dels cargols de l'anell d'acer, el rendiment de la màniga de posicionament i la rentadora, el deformació de l'anell interior de l'anell d'acer i la planitud de la cara extrema de l'anell d'acer. Quan substituïu una nova vora, comproveu el gruix de la paret de la vora. Durant la inspecció, si es descobreix que algunes femelles estan soltes, s'ha d'esbrinar la causa per evitar que altres cargols es sobrecarreguin i hi haurà perills ocults de danys, i els cargols i les femelles defectuosos s'han de substituir a temps.
4. El parell normal és de 550~600Nm en instal·lar la femella. La femella està tensa de manera uniforme, però el parell és massa ajustat, cosa que pot causar fàcilment danys prematurs als cargols i femelles. Les volanderes de molla fallides, les volanderes planes esquerdades, les virolles de posicionament i els anells d'acer molt desgastats s'han de substituir a temps i es pot reparar la deformació del cercle interior de l'anell d'acer. Si el fil està danyat més de 3 dents, s'ha de substituir, per tal d'assegurar el posicionament i l'estrenyiment de la roda del cotxe de passatgers.
5. Trieu cargols de cub d'alta qualitat i no intenteu comprar productes de baixa qualitat a bon preu.
Quan compreu cargols i femelles d'autobús d'alta qualitat, tingueu en compte XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, un proveïdor de cargols i cargols d'automòbil d'alta qualitat de la Xina.