Parlem del mirall retrovisor anti-enlluernador de les peces de seguretat de l'autobús

The rearview mirror is used as an auxiliary tool in the accessories of the bus. Although it is an auxiliary tool, the probability of application is very high. It is necessary to use it when the bus is reversing, changing lanes or when the bus is turning. Its function is to observe the situation behind the bus. However, when the bus is driving at night, the headlights of the following cars are reflected to the driver's eyes through the rearview mirror, which will dazzle the driver, and the dazzling will increase the driver's reaction time by 1.4s. When the auto is driving at a speed of 96km/h, the average braking distance is 80m when there is glare. When there is no glare, the average braking distance is 42m, which can greatly shorten the braking distance, which is very dangerous for driving at night. The electronic anti-dazzle rearview mirror can effectively solve the driver's glare reaction and ensure the safety of the car at night.
El mirall retrovisor és una part important de seguretat a l'autobús i el problema de l'anti-enlluernament és una direcció important de recerca de la tecnologia del mirall retrovisor. Per resoldre el problema anti-enlluernament dels miralls retrovisors, els investigadors han fet moltes investigacions sobre el disseny dels miralls retrovisors. Actualment, hi ha dues tecnologies principals anti-enlluernament utilitzades per l'autobús: 1. Els prismes òptics manuals anti-enlluernament dels miralls retrovisors s'utilitzen principalment a mitjans-a-baix -vehicles finals; 2. Els retrovisors electrònics anti-enlluernament-s'utilitzen generalment en vehicles de gamma mitjana--alta-. La tecnologia anti-prisma és relativament madura i s'ha utilitzat àmpliament en producció. Els seus avantatges són una estructura senzilla, un preu baix i, bàsicament, sense manteniment-.
Quan es condueix amb un mirall retrovisor anti-enlluernament, quan la llum brilla al mirall retrovisor, el retrovisor farà servir un element fotosensible per detectar i analitzar la llum entrant. Si les dades són pobres, si aquestes dades s'envien a alguns programes, es transmetrà una tensió del mateix valor a la pantalla LCD. Després d'encendre la pantalla LCD, el color de la llum canviarà, cosa que pot reduir la capacitat de reflexió de la llum. Absorbirà la llum intensa, de manera que es pot aconseguir el resultat anti-reflectant.
Els programes esmentats anteriorment es controlen automàticament. Quan la llum que hi ha darrere és massa forta, entrarà automàticament en l'estat de treball anti-enlluernament i el color del mirall retrovisor s'enfosquirà gradualment, cosa que pot reduir la intensitat de la llum. Desaparèixer; quan la intensitat de la llum es fa feble, immediatament entra a l'estat normal de treball. La conversió mútua entre aquests llocs de treball no requereix cap intervenció humana. A més, quan el conductor està fent marxa enrere, entrarà en l'estat de treball normal, el que permetrà al conductor una millor comprensió de la situació que hi ha darrere.
Som un proveïdor de retrovisors-i retrovisors-laterals per a autobusos procedents de la Xina.https://www.ecobusparts.com/bus-miralls/exterior-rear-vista-mirall/Bus-lateral- Mirall-En venda-.html We have rear-view mirrors for buses from 8 meters to 13 meters.