El sistema de direcció d’ automòbils es divideix en dues categories: sistema de direcció mecànica i sistema de direcció assistida.
Sistema de direcció mecànica
El sistema de direcció mecànic utilitza la força física del conductor com a energia de direcció. El sistema de direcció mecànic consisteix en un mecanisme de control de direcció, un canvi de direcció i un mecanisme de transmissió de direcció.
FIG. La figura 1 és un esquema de la composició i disposició del sistema de direcció mecànic. Quan el cotxe gira, el conductor exerceix un parell de direcció sobre el volant 1. El parell s’introdueix al volant 5 a través de l’eix de direcció 2, l’articulació universal 3 de direcció i l’eix d’accionament de la direcció 4. El parell amplificat per l’adreça de direcció i el el moviment després de la desacceleració es transmet al braç de direcció 6, i després al braç de fixació de direcció, 8 fixat a l’articulació 9 a l’esquerra 9 a través de la barra de direcció 7, de manera que l’articulació de l’esquerra i la de l’esquerra es recolzen. es desvien. També es proporciona un trapezi de direcció per desviar el nus de direcció 13 dret i el seu volant dret de suport en conseqüència. El trapezoide de direcció consta dels braços trapezoïdals 10 i 12 fixats als artells esquerre i dret i la barra de direcció 11 connectada amb els braços del trapezi com a frontisses de bola.
La sèrie de components i parts des del volant fins a l’eix de direcció pertanyen al mecanisme de control de la direcció. La sèrie de components i parts (excepte els artells) del braç de direcció al trapezi de direcció pertanyen al mecanisme de direcció.
Sistema de direcció assistida
El sistema de direcció assistida és un sistema de direcció que utilitza tant la força del conductor com la potència del motor com a energia de direcció. En condicions normals, només una part petita de la potència necessària per a la direcció és proporcionada pel conductor, mentre que la majoria la proporciona el motor a través de la direcció assistida. Tanmateix, quan el dispositiu de direcció assistida falla, el conductor hauria de poder realitzar la tasca de direcció de manera independent. Per tant, el sistema de direcció assistida es forma afegint un dispositiu de direcció assistida al sistema de direcció mecànica.
Per als vehicles pesants amb una massa bruta màxima superior a 50 t, un cop que el dispositiu de la direcció assistida falla, la força aplicada al conductor per la transmissió mecànica a través de la transmissió mecànica està lluny de ser suficient per desviar el volant i realitzar la direcció. Per tant, la direcció assistida d'aquest tipus de cotxes hauria de ser especialment fiable.
FIG. 2 és la composició d’un sistema de direcció assistida hidràulica i el diagrama esquemàtic de la disposició de canonades del dispositiu de direcció hidràulica. Els components de la direcció assistida són el dipòsit de direcció 9, la bomba d’oli de la direcció 10, la vàlvula de control de direcció 5 i el cilindre de direcció 12. Quan el conductor gira el volant 1 en sentit antihorari (a l’esquerra), el braç de direcció 7 condueix el volant 6 cap endavant. La tensió de la barra de traça recta ACTS sobre el braç 4 de l'articulació de direcció i passa al braç trapezoïdal 3 i a la barra transversal de la direcció 11 per desplaçar-la cap a la dreta. Al mateix temps, la barra de direcció també acciona la vàlvula de desplaçament de la vàlvula de control de la direcció 5, de manera que la cambra dreta del cilindre de direcció 12 es connecta al dipòsit de direcció amb una pressió de nivell zero. L’oli d’alta pressió de la bomba d’oli 10 entra a la cambra esquerra del cilindre de direcció, de manera que el pistó del cilindre d’adreça de la direcció rep la força hidràulica a la dreta i s’aplica a la palanca 11 mitjançant l’embranzidor, fent que es desplaci a el dret. D’aquesta manera, el petit moment de direcció aplicat pel conductor al volant pot superar el moment de resistència del volant aplicat per terra al volant.
