Les inspeccions especials del sistema de suspensió d'aire s'han de realitzar abans de cada sortida: 1. Comprovar visualment que els coixins de seguretat estan prou inflats i equilibrats.
2. L'alçada de la suspensió és normal i el sistema no té fuites. El senzill mètode d'inspecció és aparcar el vehicle en bon estat en un terreny de nivell en recollir el vehicle des de l'OEM, mesurar la distància des del centre de les 4 rodes fins al punt fix en el cos del cotxe per sobre d'ell, i registrar aquestes 4 Segons les dades, cada vegada que es comprovi en el futur, només cal aparcar el cotxe a terra pla, i mesurar i detectar que aquests 4 valors no tenen canvis importants, el que significa que l'alçada de la suspensió és normal i el sistema no té fuites d'aire. Si la inspecció no està qualificada, s'ha de trobar la causa, s'ha d'eliminar l'avaria i s'ha de fer el manteniment si és necessari.
El manteniment de primer nivell es pot dur a terme durant el manteniment a nivell del vehicle, i el quilometratge d'intervals és generalment d'entre 2000 i 3000 km, o segons el temps d'inspecció de seguretat especificat per la flota. Durant la inspecció, el vehicle ha d'estar estacionat en una carretera neta i plana, preferiblement a la trinxera d'inspecció, i el fre d'estacionament ha de bloquejar les rodes (en les diverses inspeccions i manteniment que s'enumeren a continuació, aquest article s'ha de seguir), inspecció de seguretat Els elements són els següents.
un. Tots els tancaments no estan solts, no hi ha brutícia solta, òxid o desgast metàl·lic al voltant del cap i la nou del forrellat, i els rentadors no estan solts. Centrar-se en l'enduriment oportú dels cargols de suspensió després del període d'execució del nou cotxe ha acabat.
b. La inflació del coixí de seguretat hauria de ser normal sota la pressió de subministrament de més de 61bars. La fermesa dels coixins de seguretat a banda i banda del mateix pont ha de ser consistent, i els coixins de seguretat s'han de comprovar per al desgast, danys i protuberàncies inadequades. Hi ha d'haver un buit de 10-15 mm al seu voltant. espai. Si hi ha brutícia al pistó de la bossa d'aire, netegeu-lo a temps.
c. L'amortidor ha d'estar lliure de fuites d'oli i danys. La manera fàcil de determinar que l'amortidor està funcionant normalment és comprovar si l'amortidor està calent després de conduir. Si fa calor, vol dir que funciona normalment (tingueu en compte que l'amortidor pot estar calent).
d Totes les parts i soldadures estan lliures d'esquerdes.
El quilometratge d'interval de manteniment de segon nivell s'ha de realitzar després del viatge de 6000-8000 km o al mateix temps que el manteniment del segon nivell del vehicle. El manteniment secundari s'ha de realitzar regularment, generalment dividit en categories mensuals, trimestrals, semestrals o anuals. El contingut del manteniment secundari és el següent.
un. Comproveu el parell d'enduriment de la suspensió d'aire i els seus tancaments d'instal·lació. Consulteu la taula de parells d'estrenyiment de les subs en el manual d'instruccions. Si cal, substituïu els fruits secs i les rentadores fallits.
b. Inspecció del coixí de seguretat. Si la superfície del coixí de seguretat ha estat danyada i la capa de capes està exposada, s'ha de reemplaçar; es pot seguir utilitzant amb només micro esquerdes sense fuites d'aire.
c. Inspecció de l'amortidor. La major part de la fuita d'oli de l'amortidor és causada per danys externs, soldadura oberta a la soldadura i danys al segell d'oli. En aquest moment, hi ha d'haver una pel·lícula òbvia d'oli humit a la superfície del cilindre o fuita d'oli del segell d'oli. Si només hi ha marques parcials d'oli a la superfície del cos del cilindre sense mullar òbviament la pel·lícula d'oli, no es pot jutjar com una fuita d'oli. Les marques d'oli són causades principalment per la volatilització del greix en el segell d'oli a alta temperatura.
d. Comproveu si la goma del cap de la bola de la vareta d'empenta està danyada, si la màniga i el cap de la pilota s'afluixen en el punt de rebliment. Per a la barra d'empenta ajustable, comproveu si la pinça està solta i si el parell de forrellat d'enduriment compleix els requisits.
e. Comproveu si l'arbust de goma de la frontissa de la bola estabilitzadora i el seu boom està danyat o desplaçat.
f. Comproveu si altres parts del sistema de suspensió estan soltes, desgastades, esquerdades, danyades, etc., i repareu-les i substituïu-les si n'hi ha.
g. Comproveu si l'alçada de la suspensió compleix els requisits de disseny (vegeu dibuixos o instruccions d'ús), i l'error no ha de ser superior a 5 mm. Si cal, ajusteu l'alçada de la suspensió ajustant la vàlvula d'alçada.
h. Allibereu el vapor d'aigua al dipòsit d'emmagatzematge de gas.
L'ús correcte, manteniment i manteniment de la suspensió d'aire pot reduir i evitar l'aparició d'avaries, i pot augmentar en gran mesura la vida útil dels components de suspensió d'aire, reduir la taxa d'avaries i garantir el normal funcionament del vehicle.
Proveïdor professional de peces del sistema de suspensió d'autobusos de l'empresa ECO
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
