L'amortidor automàtic s'instal·la generalment al sistema de suspensió automàtica. Si l’amortidor no pot funcionar, el treball freqüent reduirà la vida de les parts de l’automòbil i també reduirà notablement la suavitat del cotxe. Les persones assegudes al cotxe se sentiran molt incòmodes. Quan hi ha moltes carreteres desiguals durant una llarga distància, cal comprovar si l'amortidor pot funcionar amb normalitat. Com es pot comprovar l'eficiència de treball de l'amortidor? És possible circular a baixa velocitat i després frenar bruscament. Si trobeu que la fluctuació automàtica és greu i el cos humà se sent incòmode, hi ha un problema amb l’amortidor. El segon és prémer fort el para-xocs i després deixar-lo anar. Si l’auto salta dues o tres vegades, significa que l’amortidor funciona bé. El tercer és aturar-se automàticament després de conduir 10 quilòmetres a la carretera amb males condicions de la carretera, tocar la carcassa de l’amortidor, si no fa prou calor, significa que no hi ha resistència a l’interior de l’amortidor i no funcionar. En aquest moment, podeu afegir una lubricació adequada per eliminar l’oli i després realitzar la prova. Si la closca s’escalfa, hi ha escassetat d’oli a l’interior de l’amortidor i s’hauria d’afegir prou oli; en cas contrari, l’amortidor ha fallat. El quart consisteix a treure l’amortidor i situar-lo en posició vertical i subjectar l’anell de connexió de l’extrem inferior al torn i estirar amb força la barra d’amortiment diverses vegades. En aquest moment, hi hauria d’haver una resistència estable. La resistència, com ara la resistència inestable o la manca de resistència, pot ser deguda a la manca d'oli a l'interior de l'amortidor o al dany de les parts de les vàlvules. Cal dur a terme la reparació o la substitució de peces. La fuita d’oli és un dels motius que fan que l’amortidor funcioni de manera anormal. Si l’amortidor no fuita d’oli, comproveu que el pern de connexió de l’amortidor, la biela, el forat de connexió, la boquilla de goma, etc. no tingui danys, dessoldatge, esquerdes o caigudes. Si la inspecció anterior és normal, s’ha de desmuntar l’amortidor per comprovar si l’espai entre el pistó i el barril del cilindre és massa gran, si el barril del cilindre està tens, si el segell de la vàlvula és bo, si la vàlvula claca i si el seient de la vàlvula està ben ajustat i, si el ressort d’extensió del dispositiu de xoc és massa tou o trencat, s’ha de reparar rectificant o substituint les peces segons la situació. Si detecteu un mal funcionament de l’amortidor, es deu principalment a que l’amortidor xoca amb el ressort de fulla, el marc o l’eix, que el coixinet de goma està malmès o que cau i el tub de pols de l’amortidor es deforma i el petroli és insuficient.
