La suspensió d'aire automàtica utilitza la molla d'aire com a component elàstic, utilitza el gas com a mitjà i utilitza la compressibilitat del gas per realitzar el seu efecte elàstic. La pressió de l'aire del gas comprimit es pot ajustar automàticament amb els canvis en la càrrega i les condicions de la carretera, canviant la rigidesa de la molla d'aire, mantenint l'alçada de la carrosseria del vehicle i la freqüència de vibració vertical de la carrosseria del vehicle bàsicament sense canvis, millorant així el recorregut. comoditat de l'automòbil i que ofereix la màxima comoditat de conducció. La suspensió d'aire de l'autobús es compon principalment de components de molla d'aire (inclosos molles d'aire, compressors d'aire de cambra, dipòsits d'emmagatzematge d'aire, etc.), components de control d'alçada, vàlvules d'ajust d'alçada del vehicle, sensors d'alçada, barres de guia (barres d'empenta), estabilitzadors laterals, amortidors. Peces de límit de vibració i amortidor i altres components. Cada part té les seves pròpies funcions diferents i treballen conjuntament per aconseguir els millors resultats. 1. Molla d'aire——element elàstic, que transmet la càrrega vertical; 2. Braç de guia frontal, vareta d'empenta vertical i horitzontal: dispositiu de guia (mecanisme), que transmet la força longitudinal i la força lateral que actuen sobre el sistema de suspensió; 3. Barra estabilitzadora lateral per a l'estabilitat lateral Dispositius per millorar la capacitat anti-rodament del cotxe: 4. Dispositiu de reducció de vibracions de l'amortidor per atenuar la càrrega de vibració vertical; 5. Peces estructurals d'acer que connecten els components dels components rellevants del sistema de suspensió d'aire, 6. Conjunt de vàlvules de control d'alçada i canonades Dispositiu de control intel·ligent de suspensió d'aire del sistema, anivellant l'alçada de la suspensió.
El conjunt de la molla d'aire es compon d'una bossa d'aire, una coberta superior de la bossa d'aire, un pistó de la bossa d'aire i un bloc de límit d'amortidor. Es pot instal·lar un coixí d'aire nou sense eines de la següent manera: netegeu la coberta del coixí d'aire i el seient de la vora del pistó, apliqueu aigua amb sabó al seient de la vora i premeu el coixí d'aire amb fermesa fins a l'alçada d'una mà, alhora que gireu el Airbag a l'interior, col·loqueu l'airbag plegat entre el pistó i la coberta superior de l'airbag, l'extrem estret de l'airbag cònic s'ha d'instal·lar al pistó: instal·leu la vora inferior de l'airbag al seient del pistó i instal·leu la vora superior Vés a la coberta de l'airbag; infla l'airbag, l'objectiu és prémer la vora de l'airbag entre la coberta de l'airbag i el pistó, i llavors sentiràs un so, l'airbag es pressiona, baixa l'alçada del vehicle i l'airbag es plega automàticament al pistó. La molla d'aire està instal·lada.
Les característiques d'una suspensió d'aire depenen en gran mesura de les característiques elàstiques de la molla d'aire. La molla d'aire funciona suaument en el rang de treball normal i la freqüència de vibració és baixa. 2 Quan es produeix un gran desplaçament de compressió o tensió a causa de la vibració, la rigidesa augmenta ràpidament, donant lloc a una petita amplitud. 3 La molla d'aire pot seguir funcionant a prop de l'alçada estàndard. Sota la mateixa càrrega, la deflexió estàtica equivalent de la molla d'aire és molt més gran que la de la molla de la fulla, la qual cosa permet que la molla d'aire obtingui una freqüència de vibració molt més baixa que la molla de la fulla, millorant així la comoditat de conducció.
La molla d'aire té les característiques que la rigidesa canvia amb la pressió de la bossa d'aire, el volum de la cambra d'aire auxiliar i la forma de la base, de manera que la molla d'aire es pot dissenyar com una forma amb característiques de rigidesa ideals segons les necessitats. ; la molla d'aire també té característiques elàstiques no lineals, que poden ser La corba característica està dissenyada en una forma ideal, com ara la forma S inversa més ideal al dispositiu de suspensió del vehicle, que pot garantir la suavitat del vehicle durant la conducció normal i la seva rigidesa. augmenta gradualment en condicions de conducció com girs pronunciats, acceleració i frenada. , per limitar el moviment del cos i millorar l'estabilitat de maneig
La funció de la vàlvula de control d'altura és mantenir la molla d'aire dins d'un rang d'altura determinat controlant la pressió d'inflació dins de la molla d'aire, de manera que el cotxe i el terra mantinguin una certa alçada. La vàlvula de control d'alçada s'utilitza en el control actiu del cos, donant lloc a ECAS (sistema de suspensió d'aire controlat electrònicament, ECAS té un millor rendiment de control que la suspensió d'aire tradicional, no només l'alçada del cos pot romandre sense canvis, sinó també el següent Funció: ajust automàtic de l'alçada del cos; utilitzeu el rotllo de suspensió per aconseguir una elevació independent, que juga un paper molt important en els autobusos urbans; ajust automàtic de la rigidesa i l'amortiment de la molla d'aire per millorar la comoditat de la marxa; reduir el rotllo durant la direcció automàtica i millorar l'estabilitat del maneig.
