Actualment, la fabricació de vehicles de passatgers encara està dominada per metalls, i els materials metàl·lics són generalment objecte de problemes de corrosió. Com a una de les tecnologies de protecció superficial més importants per als passatgers, la pintura de vehicles de passatgers ha estat àmpliament utilitzada en la indústria de fabricació d'autobusos. El nivell anticorrosió de l'autobús depèn principalment del procés de pretractament. Per tal de millorar encara més la resistència a la corrosió de la pell exterior de la carrosseria del cotxe, el cotxe de passatgers hauria d'utilitzar xapa galvanitzada en lloc d'una placa d'acer ordinària. Segons les dades, l’addició d’àcid hexafluorosíl·lic a la solució fosfatadora per fosfatitzar la xapa galvanitzada pot millorar la resistència a la corrosió fins als 12 anys. A la vista dels fenòmens anteriors, es proposen els esquemes següents per millorar la anticorrosió del bus d'autobús.
Nova porta d’equipatges d’autobús
(1) Segellador de soldadura després de la soldadura, cal segellar la soldadura del marc de la finestra i la junta soldada amb cola. En polvoritzar l'articulació inferior, s'obre el forat de flux a la posició més baixa.
(2) Quan ruixeu l’imprimació, ruixeu més llocs on calgui soldadura, especialment a les cantonades.
(3) Les peces corrosives, com ara portes i para-xocs, s’han de tractar amb tot el procés d’imprimació fosfatada i electroforètica. Aquesta és l’única manera que l’autocar bus aconsegueixi la capacitat anticorrosió dels cotxes.
(4) Per millorar la resistència a la pedra i a la corrosió de l’imprimació i la falda del cotxe de passatgers, es pot recobrir amb cola anticorrosió i anti-pedra.
(5) Abans de soldar, s’ha d’utilitzar àmpliament l’esquelet i la pell amb pintura conductora de pols de zinc per evitar la corrosió, o bé per a peces estructurals soldades (com el cos i el compartiment), el segellador per soldadura puntual, la cola de vora plegada i el segellador de soldadura. Si l'estructura de la cavitat no es pot soldar i tancar completament, caldrà adoptar el procés de injecció de cera de cavitat o injecció d'espuma.
Parrilla frontal personalitzada per a l’autobús
(6) No desprengueu l’imprimació quan es tritura, especialment on hi ha la soldadura.
(7) Seleccioneu una solució de fosfatat d'alta qualitat.
(8) La part inferior del cotxe està recoberta de cera anti-rovell.
(9) S'utilitza la placa d'acer galvanitzat en lloc de la placa d'acer existent, i es selecciona la solució de fosfatat, imprimació i massilla combinada amb la placa d'acer galvanitzat.
(10) Quan els metalls diferents es connecten durant la soldadura, és fàcil provocar corrosió electroquímica, i s'ha d'evitar el fenomen d'ànodes petits i grans càtodes.
Gràcies per la vostra observació
