L'enginyosa combinació de la textura del patró i el color del teixit del seient és la clau per al disseny i desenvolupament de productes de teixit interior d'autobusos interurbans. El mateix patró pot mostrar diferents efectes visuals i qualitat del producte mitjançant diferents combinacions de colors. En general, pel que fa al disseny del color, els teixits interiors d'autobús estan dominats per colors foscos, i l'embelliment de colors brillants també és molt habitual.
El teixit del seient d'autobús, com a tèxtil industrial especial, ha de complir diversos requisits, com ara l'aspecte i la qualitat interna. És un material compost fet de teixit superficial, material d'escuma de poliuretà, teixit de suport o pel·lícula de polièster mitjançant processament compost. En comparació amb els tèxtils tradicionals, té una major resistència a la fricció, solidesa del color, resistència del teixit, etc.
1. Bona resistència a l'abrasió. Els teixits dels seients d'autobús de viatge estan subjectes a una fricció contínua sota una pressió més gran durant molt de temps. Per tant, els teixits dels seients d'autobús han de tenir una bona resistència al desgast i a la pressió per mantenir una certa vida útil. Al mateix temps, per mantenir la bellesa del seient, els tèxtils del seient són necessaris per evitar que s'enganxin i s'enganxin durant l'ús.
2. La solidesa del color ha de ser alta. La funda del seient de l'autobús està fixada al seient i ha de suportar la fricció a llarg termini. Si s'esvaeix és una manifestació important de la qualitat i el rendiment del teixit del seient.
3. La força del teixit ha de ser forta. La resistència a la ruptura i l'allargament a la ruptura són els elements bàsics de les proves del teixit, que estan estretament relacionats amb el contingut del teixit, l'estructura del teixit i la densitat de l'ordit i la trama. Al mateix temps, el teixit del seient de l'autobús pot estar sotmès a la força externa d'objectes afilats durant l'ús real per causar danys per esquinçament. La baixa resistència a la llàgrima afectarà seriosament la seva vida útil, de manera que la resistència a l'esquinçament del teixit també és la mateixa. Elements de contingut d'avaluació important.
A diferència dels teixits tradicionals, els factors que afecten les propietats anteriors no són només la fibra, les propietats del fil, l'estructura organitzativa, etc., sinó que també estan relacionats amb el procés compost del teixit. La qualitat del procés compost afecta directament el rendiment integral del teixit.
La tecnologia de compostos tèxtils es refereix generalment al procés de combinar dos o més materials tèxtils amb propietats diferents en determinades condicions en una combinació orgànica raonable per formar un nou tipus de material amb un millor rendiment que els seus materials constitutius. procés. Adopta el mètode de complementar-se entre els punts forts', de manera que els avantatges del rendiment del material són complementaris i orgànicament integrats i la qualitat es millora i, finalment, els tèxtils es desenvolupen en la direcció d'alta eficiència i alta eficiència. final.
El procés compost del teixit del seient d'autobús interurbà inclou generalment un compost sec i un compost humit. Tot i que hi ha molts mètodes actuals, el procés compost de flama segueix sent el més utilitzat en la producció i aplicació de teixits de seients d'autobús sota la consideració integral del cost, l'ergonomia i la maduresa operativa.
Xiamen ECO Company és un fabricant i proveïdor professional de teixits per a seients d'autobús i teixits compostos, amb alta qualitat, preus raonables i una quantitat de comanda mínima de 1.000 metres.
Si us plau, feu clic a la imatge següent per obtenir més informació!
