Diversos retardadors sobre l'autobús

Retardador hidràulic
El retardador hidràulic també s'anomena retardador hidràulic. El retardador hidràulic és reduir la velocitat del vehicle mitjançant un dispositiu hidràulic, que es compon de cos del retardador, dispositiu de control, unitat de control electrònic i altres components. Per als autobusos equipats amb transmissió hidromecànica, el retardador hidràulic s'instal·la generalment a l'extrem posterior de la transmissió hidromecànica, generalment a la transmissió.
Com a sistema de frenada auxiliar, el retardador hidràulic pot ajudar l'autobús a desaccelerar-se suaument quan baixa per un pendent llarg, evitar que el vehicle perdi la capacitat de control de frenada a causa de la recessió tèrmica del fre i fer que l'autobús viatgi més segur i més fiable.
Retardador d'imants permanents
Els retardadors d'imants permanents utilitzen imants permanents per a l'excitació en lloc d'electroimants en retardadors de corrents de Foucault. Un retardador d'imants permanents típic consta de dues parts: el rotor i l'estator. L'estructura del retardador d'imants permanents es divideix en dos tipus: tipus de tambor i tipus de disc segons la forma del rotor. El retardador d'imants permanents tipus disc té una estructura complexa i generalment no s'utilitza a l'autobús. El retardador d'imants permanents de tipus tambor té una estructura compacta, és fàcil d'organitzar i controlar i s'utilitza àmpliament a l'autobús.
Aquest retardador pot aconseguir una gran quantitat de pes lleuger i miniaturització; gairebé no consumeix energia (només la vàlvula solenoide consumeix energia); l'ús continuat no causarà sobreescalfament i pot mantenir contínuament l'estabilitat i la durabilitat de la força de frenada; La força de frenada no disminuirà en el rang d'alta velocitat, i com més gran sigui la velocitat de l'eix de transmissió, més gran serà la força de frenada. El manteniment és senzill, només cal revisar l'entrefer regularment. L'imant retardador d'imant permanent que gira circumferencial té una estructura compacta, un volum petit i un pes lleuger. Tanmateix, el camp magnètic generat per l'imant permanent és limitat, de manera que el parell de frenada generat és petit; no es pot proporcionar el parell de frenada de diferents mides; a causa de l'ús de materials de terres rares d'imants permanents, el preu actual és relativament alt; l'efecte de dissipació de calor és pobre.
Retardador autoexcitat
El retardador autoexcitat és un dispositiu de frenada auxiliar amb funció d'autogeneració sense font d'alimentació externa. Aquest retardador pot convertir la inèrcia de l'autobús en un parell de frenada per superar la inèrcia, és a dir, utilitzar la inèrcia per generar electricitat i després formar un camp magnètic d'excitació per retardar la frenada. El retardador autoexcitat es compon principalment de quatre parts: estator, rotor, controlador i controlador.
El retardador autoexcitat combina els avantatges dels retardadors anteriors, amb el pes més lleuger, el volum més petit i l'ajustabilitat: el retardador autoexcitat té la funció d'autogenerar-se, sense afegir ni ampliar el generador d'autobús i la bateria; La inèrcia del cotxe es converteix en parell de frenada per superar la inèrcia, estalviant així energia i reduint així el desgast; instal·lació i manteniment senzills; protecció ambiental. Tanmateix, el camp magnètic generat pel retardador autoexcitat és limitat, de manera que el parell de frenada generat és petit; el procés de fabricació és relativament complicat; l'efecte de dissipació de calor és relativament pobre.
Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per comprar retardadors i accessoris retardadors per a autobusos.