El sistema de combustible és una part integral dels autobusos i els autocars i consta de diferents components que treballen junts per lliurar combustible al motor:
Dipòsit de combustible
El dipòsit de combustible és el component principal del sistema de combustible. L’objectiu principal del dipòsit de combustible és emmagatzemar el combustible per a l’autobús o l’autocar. Normalment està fabricat en metall o plàstic i es munta a sota del vehicle. La forma i la mida del dipòsit de combustible varien de model a model d’autobús i autocar. La capacitat del dipòsit de combustible es determina generalment pel disseny del vehicle i el seu consum previst de combustible.
El nivell de combustible és controlat per un calibre de combustible i llums d’avís. Alguns vehicles també estan equipats amb sensors que mesuren el nivell de combustible i el consum i transmeten dades a l’ordinador a bord, cosa que ajuda al conductor a controlar el nivell de combustible i a planificar els temps de recàrrega.
Bomba de combustible
La bomba de combustible és responsable de lliurar combustible del dipòsit al motor. Es pot instal·lar dins o fora del dipòsit. La ubicació de la instal·lació varia segons el disseny del vehicle. La bomba de combustible pot ser mecànica o elèctrica, segons el tipus de sistema d’injecció de combustible.
Les bombes mecàniques de combustible s’utilitzen generalment en vehicles més antics amb carburadors. S’encenen pel motor i utilitzen un diafragma o una palanca per bombar combustible del dipòsit al motor. Els avantatges són que són senzills i fiables, però no són molt eficients i poden fer que el motor inundi si la pressió del combustible és massa alta.
Les bombes de combustible elèctric s’utilitzen en vehicles moderns amb sistemes d’injecció de combustible. Estan alimentats pel sistema elèctric del vehicle i utilitzen un motor per lliurar combustible al motor a una pressió específica. Les bombes de combustible elèctric són més eficients i més precises que les bombes mecàniques. L’inconvenient és que són més cars i requereixen un manteniment regular.
Línies de combustible
Les línies de combustible connecten el dipòsit de combustible a la bomba de combustible i la bomba de combustible al motor. Normalment estan fets de cautxú o plàstic i es portaran amb el pas del temps. Cal comprovar regularment les línies de combustible per assegurar -se que no es desgasten ni es fan malbé.
Filtres de combustible
El filtre de combustible és un component clau del sistema de combustible. Sol ser situat entre el dipòsit de combustible i la bomba de combustible, o entre la bomba de combustible i el motor. Elimina les impureses com la pols i les deixalles del combustible abans que entri al motor.
Hi ha dos tipus de filtres de combustible: en línia i cartutx. Els filtres en línia s’utilitzen generalment en models més antics i es munten fora del dipòsit de combustible. Són fàcils d’accedir i substituir, però no són tan eficients com els filtres de cartutxos.
Els filtres de cartutx s’utilitzen en vehicles moderns i solen muntar -se dins del dipòsit de combustible. Són més efectius per capturar impureses i tenen una vida útil més llarga que els filtres en línia. Tot i això, són més cars i requereixen que es pugui eliminar el dipòsit de combustible per a la seva substitució.
Injectors de combustible
Un injector de combustible lliura combustible al motor de manera precisa i controlada. Normalment es troba al col·lector d’entrada o cilindre del motor i s’encarrega de ruixar combustible a la cambra de combustió en el moment adequat i amb la pressió adequada.
Hi ha dos tipus d’injectors de combustible: injecció del port i injecció directa. La injecció del port ruixeu el combustible al col·lector d’entrada on es barreja amb l’aire entrant. La injecció directa ruixeu el combustible directament al cilindre, creant una barreja de combustible més precisa.
La injecció directa és més eficient que la injecció del port i produeix més energia, però és més complexa i costosa. El principal problema és que la injecció directa requereix un manteniment regular perquè els consells de l’injector es poden obstruir amb pols i deixalles.
Regulador de pressió de combustible
El regulador de pressió de combustible manté una pressió de combustible constant per al motor i és molt important per al funcionament del motor. Pot ajustar la pressió de combustible segons la demanda del motor i la velocitat del vehicle.
Unitat de control electrònic (ECU)
La unitat de control electrònic (ECU) és el cervell del sistema de combustible. Supervisa i controla el lliurament de combustible basat en dades de diversos sensors i entrades. També té funcions com ara la regulació de la pressió del combustible, la durada del pols de l’injector i la sincronització d’encesa.
L’ECU utilitza mapes o taules de valors predeterminades per calcular l’entrega ideal de combustible per a ralentí, acceleració i creuer. Els mapes solen programar el fabricant, però poden ser modificats per sintonitzacions per optimitzar el rendiment i l'eficiència del combustible.
El sistema de combustible de la indústria d’autobusos i entrenadors consisteix en components com el dipòsit de combustible, la bomba de combustible, el filtre de combustible, els injectors de combustible i l’ECU. Amb l’augment continu dels preus del combustible i la necessitat de protecció ambiental, la demanda de desenvolupar sistemes eficients en el combustible i respectuosos amb el medi ambient també augmenta, i els components del sistema de combustible també tenen un paper vital en l’objectiu d’aquest objectiu.
