Precaucions de manteniment de recanvi de peces del motor

La temperatura del pistó del motor és massa alta, cosa que pot provocar que el sobreescalfament i la fusió causin la retenció del cilindre; Els precintes de goma, cintes de triangle, pneumàtics i altres components es sobreescalfen, la qual cosa és propens a un envelliment prematur, un rendiment reduït i una reducció de la vida útil; entrants, generadors, reguladors i altres aparells elèctrics. La bobina de sobreescalfament de l'equip és fàcil de cremar i ser desballestada; el rodament del vehicle s'ha de mantenir a una temperatura adequada. El sobreescalfament farà que el lubricant es deteriori ràpidament.
Després de desmuntar els cargols de la barra de connexió del motor, els fruits secs, els cargols de fixació de la injectora importats del motor dièsel, els anells de bloqueig de l’aigua del revestiment de cilindres, les segellades de coixinet, diversos segells d’oli dels sistemes hidràulics hidràulics, els anells de tancament, i les peces de bloqueig i les clavilles de les parts importants. reemplaçat; pastilles de cilindres del motor, tot i que no s'ha trobat cap dany durant el manteniment, el millor és substituir-lo per nous productes.
Els filtres de combustible (gasolina, dièsel), filtres d’oli, filtres d’aire, filtres d’oli hidràulics, i diversos filtres i altres parts s’han de netejar i mantenir en forma oportuna. Si està massa brut, donarà resultats negatius a la filtració. Hi ha moltes impureses al cilindre del circuit d’oli i agreuja el desgast de l’entrada, el sistema d’escapament, el sistema de combustible, el sistema de lubricació i els components del sistema hidràulic i hidràulic, augmentant la possibilitat de fallar; si està greument bloquejat, també causarà un mal funcionament del vehicle. Les peces brutes, com les aletes del dipòsit d'aigua, el bloc del motor i les aletes del cilindre, les aletes del refrigerador, etc. generen una mala dissipació de calor del motor i de l'oli i la temperatura serà massa alta.
Parell de pistons del sistema de combustible dièsel, parell de vàlvules de sortida d'oli, parell de vàlvules externs de la toga engranatges principals i conduïts en reductor d’accionament; bloc de vàlvules accionat hidràulicament i tija de vàlvula; nucli de la vàlvula i Aquestes peces d’aparellament, com ara mànigues de vàlvula, estan especialment processades i posades a terra per parelles quan es fabriquen a la fàbrica. L’aparellament és molt precís. Sempre s’utilitzen per parelles durant la vida del producte i no s’han d’intercanviar. Per exemple, el pistó i el revestiment de cilindres, la culata i el tirador, la vàlvula i el seient de vàlvula, la tapa del cap de biela i l’eix, etc., mantenen una cooperació relativament bona després d’un període de mòlta. Durant el manteniment, també heu de prestar atenció al muntatge per parelles. Canviar-se.
La junta del cilindre del motor no es pot invertir durant la instal·lació, si no, es produirà un dany d'ablació precoç; Els anells de pistó (com anells retorçats, anells cònics, etc.) no es poden invertir i s’han de muntar segons els requisits de diferents models; ventiladors del motor També hi ha requisits per a la direcció de la instal·lació de les fulles. El ventilador es divideix generalment en dos tipus: aspiració i aspiració, que no es poden invertir, en cas contrari provocarà una mala dissipació de calor i una temperatura excessiva del motor.
Les plaques de bloqueig de la vàlvula del motor s’han d’instal·lar per parelles, com que faltin o faltin perquè la vàlvula es quedi sense control i danyi el pistó, etc .; panys d’obertura, fils de bloqueig, plaques de seguretat (plaques de seguretat) instal·lades als cargols de biela de connexió del motor, cargols de volant, cargols d’eix motriu, etc. L'anell de bloqueig del pistó s'utilitza per evitar que el pistó es mogui per dins del pistó. Si es perd, es produiran sorolls anormals o danys a la folre del cilindre. La cambra dentadora del motor s'utilitza per lubricar els engranatges. Un cop filtrada la boquilla d’oli del motor, es produirà una fuga important d’oli, cosa que farà que la pressió d’oli del motor sigui massa baixa; es perdrà la coberta del dipòsit d’aigua, la tapa de farciment d’oli i la coberta del dipòsit de combustible i envairà el sistema de refrigeració, lubricació i oli ene degut a la sorra, la pols, etc. S’agreujarà el desgast de diverses parts; el mugró de greix es preveu perquè el vehicle lubrici entre les parts relativament mòbils. Si falta o es perd, no es podrà lubricar amb oli i agreujarà així el desgast de les parts relativament mòbils.
Si l'element de filtre de paper del filtre d'aire del motor o del filtre de combustible es pressiona, això provocarà una gran deformació i no pot funcionar de forma fiable; Els segells d’oli de goma, cintes de triangle, canonades d’oli, etc., no es poden esprémer, en cas contrari, també es deformarà i afectarà l’ús normal.