Pel que fa a l'estructura general del far, tant si es tracta d'un far halògen normal, d'un far de xenó o d'un far de llum LED, hi ha un tub de goma airejada a la contraportada. En el moment en què el far està engegat i fins i tot quan s’utilitza el far, es generarà una gran quantitat de calor. La funció de la canonada de ventilació és expulsar tanta calor com sigui possible del far per mantenir la temperatura normal de funcionament del far i assegurar un ús estable del far.
És aquesta sortida a través de la qual l’aigua de l’aire entra al far i s’enganxa a l’aparell de llum. A mesura que la humitat s’acumula, gotes d’aigua flueixen a l’aparador. Però aquest tipus de circumstàncies es produeixen principalment per la gran diferència de temperatura, l'hivern i la temporada amb més pluja són més propensos a aparèixer aquest tipus de fenòmens. Comproveu aquest tipus de circumstàncies, el conductor amic no pot necessitar preocupar-se gaire després que el far s’encengui durant un període de temps, la boira seguirà l’aire calent a través de la sortida de la làmpada, això no danyarà el far i el circuit elèctric bàsicament. En aquest cas, els amics del conductor no poden actuar agitadament, com ara no poden enfornar absolutament el far, de manera que és fàcil danyar el far, ja que l’exterior del far és material de plàstic, la calor addicional és fàcil de coure l’aparell, i aquest dany és majoritàriament irreparable.
A més dels canvis en el clima, els factors humans també poden convertir les llums en aigua, com ara la vadada del vehicle, el rentat de vehicles i així successivament. Quan un vehicle s’embolica a través de l’aigua, ja que el motor i el sistema d’escapament són fonts de calor relativament grans, la pluja a la part superior formarà una gran quantitat de vapor d’aigua, al llarg de la canonada d’aire, alguns dels vapors d’aigua entraran als fars.
I rentar un cotxe és més directe, alguns propietaris els agrada rentar el compartiment del motor amb una pistola d’aigua a alta pressió, després del rentat, perquè l’aigua del compartiment del motor no processi puntualment, cobreixi la coberta del compartiment del motor, l’aigua no es pugui alliberar a el cotxe ràpidament, el vapor dins del compartiment del motor pot entrar als fars.
En els treballs de neteja de cabines del motor, hauríem d’utilitzar més cotó o drap per eixugar-nos, o bé bufar aire d’alta pressió, en la mesura del possible per evitar que les peces del motor es “vagin”.
A la part anterior esmentada pertanyen a comparar la situació de l’aigua de la làmpada en una lleugera, però si el far del vostre cotxe fa l’aigua interna, elimineu-la i obriu l’aparador, assecat a l’aire, comproveu si hi ha alguna ruptura o a la superfície de la possible fuga del far, si no es troben anomalies, generalment recomanem substituir la cinta de segellat de la coberta posterior del far i el snorkel.
A les estacions de pluja i hivern, el millor és que els propietaris de vehicles tinguin el costum de revisar els fars regularment. Per exemple, cal comprovar el vehicle després de vorejar-lo. Descobriment precoç del remei precoç, oportú per eliminar la falla en la fase de brot, aquesta és l’única opció per utilitzar el cotxe.
