Per atenuar ràpidament la vibració del marc i el cos, i millorar el confort de conducció i la comoditat del bus, el sistema de suspensió del bus està generalment equipat amb un amortidor, usant generalment un amortidor de dues vies d'accionament. Les proves d’amortidor inclouen proves de rendiment d’amortidors, proves de durabilitat d’amortidors i proves d’excitació d’amortidors. A continuació es mostren els nostres amortidors de productes d’alta qualitat per a la vostra referència.
 |  |
Primer, deixeu que l’autobús s’atura després de 10 quilòmetres a la carretera amb condicions de carretera deficients i toqueu la carcassa d’amortidor a mà. Si no és prou calent, no hi ha cap resistència dins de l’amortidor i l’amortidor no funciona. En aquest moment, es pot afegir l’oli lubricant adequat i es fa la prova. Si la carcassa exterior s'escalfa, a l’interior de l’amortidor no hi ha petroli i s’ha d’afegir suficient oli; en cas contrari, l’amortidor no és vàlid.
En segon lloc, premeu el para-xocs dur i després deixeu-lo anar. Si l’autobús té 2 ~ 3 salts, l’amortidor funciona bé.
En tercer lloc, quan l’autobús circula lentament i frenant urgentment, si la vibració de l’autobús és més greu, hi ha un problema amb l’amortidor.
En quart lloc, traieu l'amortidor i poseu-lo en marxa i fixeu l'anell de connexió de l'extrem inferior al mocador. Tirar la vareta d'amortiment diverses vegades. En aquest moment, hauria d’haver-hi una resistència estable. La resistència a recuperar-se hauria de ser superior a aquesta. La resistència al prémer, com ara una resistència inestable o cap resistència, pot ser deguda a la manca d’oli dins de l’amortidor o danys a les parts de la vàlvula. Cal fer reparació o substitució de les peces.
