La vàlvula solenoide de bus és una vàlvula controlada electrònicament que regula el flux d'aire a les cambres de fre. Quan el conductor prem el pedal del fre, s'envia un senyal a la vàlvula solenoide que fa que obriu un pas que permet que l'aire comprimit flueixi als frens. La pressió de l'aire dins de les cambres de fre empeny contra les sabates de fre, fent que apliquen fricció a les rodes. Aquesta fricció frena el vehicle i l'atura.
La vàlvula solenoide funciona utilitzant bobines electromagnètiques per moure un nucli metàl·lic a través d'un camp magnètic. Aquest moviment obre o tanca una vàlvula que controla el flux d'aire al circuit de fre. La vàlvula solenoide rep senyals elèctrics del sensor del pedal de fre, que li indica quanta pressió d'aire alliberar al sistema de fre. Quan el conductor treu el peu del pedal del fre, la vàlvula solenoide tanca el pas d'aire, la qual cosa allibera la pressió de les cambres del fre i permet que el vehicle torni a moure.
Les vàlvules solenoides són una manera eficaç de convertir senyals elèctrics en funcions pneumàtiques. L'aplicació d'energia al solenoide dirigeix ràpidament l'aire a través de la vàlvula i cap al circuit.
Les vàlvules es poden designar per a la conducció interna o externa. La vàlvula pilot externa utilitza una font de pressió d'aire externa. La conducció interna utilitza una font de pressió d'aire interna.
La vàlvula de solenoide es controla per l'acció de l'elettrovàlvula i normalment controla el flux d'aigua o aire com a interruptor. Si la vàlvula solenoide està activa (s'aplica corrent), obriu la vàlvula. Si la vàlvula solenoide està inactiva (no existeix corrent), la vàlvula roman tancada.
Vàlvula de control de solenoide Airtac de 4V200-08
Tipus d'electrovàlvules de bus
Hi ha diversos tipus de vàlvules solenoides que s'utilitzen en els sistemes de frens de bus, cadascuna amb la seva configuració i funcionament únics.
1. Vàlvula solenoide de doble circuit
La vàlvula de solenoide de doble circuit és el tipus de vàlvula més comú que s'utilitza en els sistemes de frens d'autobús moderns. Està dissenyat per fer funcionar dos circuits separats simultàniament, permetent un control precís de la força de frenada. La vàlvula de solenoide de doble circuit té dos solenoides i dos seients de vàlvula, cadascun controlant un circuit independent. El primer circuit controla els frens davanters, mentre que el segon circuit controla els frens posteriors. Quan el conductor acciona el pedal de fre, els solenoides obren els seients de la vàlvula, permetent que l'aire flueixi cap a les cambres de fre davantera i posterior. La força de frenada és proporcional a la pressió de cada circuit, permetent un control més precís de la força de frenada.
2. Vàlvula solenoide de tres circuits
La vàlvula de solenoide de tres circuits és un tipus menys comú de vàlvula de solenoide que es troba als autobusos moderns. Opera tres circuits diferents, cadascun controlant un conjunt de frens independent. La vàlvula solenoide de tres circuits s'utilitza normalment en autobusos grans amb més de dos eixos, on és necessari controlar la força de frenada de cada roda individual. La vàlvula de tres circuits té tres solenoides i tres seients de vàlvules, que controlen els frens davanter esquerre, davanter dret i posterior.
3. Electrovàlvula de quatre circuits
La vàlvula de solenoide de quatre circuits és el tipus més complex de vàlvula de solenoide que es troba als sistemes de fre d'autobús. Funciona amb quatre circuits separats, permetent un control encara més precís de la força de frenada. La vàlvula solenoide de quatre circuits s'utilitza normalment en autobusos o autocars d'alt rendiment, on el control precís de la frenada és essencial. Té quatre solenoides i quatre seients de vàlvules, cadascun controlant un circuit independent per a cada roda. La vàlvula de solenoide de quatre circuits és el tipus més avançat de vàlvula de solenoide que s'utilitza als autobusos i ofereix el més alt nivell de precisió i control sobre la força de frenada.
Problemes comuns amb la vàlvula solenoide de bus
Malgrat el seu paper essencial en el sistema de frenada, la vàlvula solenoide de vegades pot desenvolupar avaries que poden afectar el seu rendiment. En aquesta secció, parlarem d'alguns dels problemes més comuns que poden afectar la vàlvula solenoide i oferirem alguns consells sobre com diagnosticar i solucionar aquests problemes.
1. Bloqueig al seient de la vàlvula
Un dels problemes més comuns amb la vàlvula solenoide és l'obstrucció al seient de la vàlvula. Si el seient de la vàlvula es contamina amb brutícia, òxid o deixalles, pot evitar que la vàlvula s'obri o es tanqui correctament. Això pot causar problemes amb el flux d'aire a les cambres de fre, que poden afectar el rendiment de frenada del vehicle.
Per diagnosticar un bloqueig al seient de la vàlvula, hauríeu d'inspeccionar la vàlvula per detectar signes de contaminació o residus. Si el seient de la vàlvula sembla net i lliure de residus, hauríeu de comprovar el senyal a la vàlvula solenoide per veure si està rebent la tensió correcta. Si la vàlvula solenoide no rep la tensió correcta, pot ser que calgui substituir-la.
2. Avaries elèctriques
Un altre problema comú amb la vàlvula solenoide són les fallades elèctriques. Si la vàlvula solenoide no rep la tensió correcta, pot ser que no s'obri o tanqui correctament, cosa que pot afectar el flux d'aire a les cambres de fre. Els errors elèctrics poden ser causats per diversos factors, com ara cables trencats, connectors danyats o sensors defectuosos.
Per diagnosticar fallades elèctriques a la vàlvula solenoide, heu de comprovar el cablejat i els connectors per detectar signes de dany o corrosió. També hauríeu de comprovar el senyal a la vàlvula solenoide per veure si està rebent la tensió correcta. Si la vàlvula solenoide no rep la tensió correcta, és possible que hàgiu de substituir els sensors o el cablejat.
3. Falla de la molla de la vàlvula
Un altre possible problema que pot afectar la vàlvula solenoide és la fallada de la molla de la vàlvula. La molla de la vàlvula s'encarrega de controlar la posició del seient de la vàlvula. Si falla la molla, és possible que el seient de la vàlvula no s'obri o tanqui correctament, cosa que pot afectar el flux d'aire a les cambres de fre.
Per diagnosticar la fallada de la molla de la vàlvula, hauríeu d'inspeccionar el seient de la vàlvula per detectar signes de desgast o danys. Si el seient de la vàlvula sembla estar en bon estat, hauríeu de comprovar si el moll de la vàlvula té signes de dany o desgast. Si la molla de la vàlvula està danyada, haureu de substituir-la abans que la vàlvula solenoide pugui funcionar correctament.
Gràcies per mirar!
