1. Després de prémer el pedal de l'accelerador, la velocitat del motor fluctua lleugerament i després puja immediatament i el funcionament d'alta velocitat es pot mantenir durant molt de temps. Aquesta situació sol produir-se quan hi ha una interrupció del foc en el moment de l'acceleració. En el sistema d’encès s’ha de comprovar primer el sistema d’encès.
Coixí de suspensió posterior del motor
2. Després de prémer el pedal de l'accelerador, la velocitat del motor no pot pujar immediatament i caure, i hi ha un signe de descàrrega i és difícil augmentar a gran velocitat. Aquesta situació es deu principalment a que la mescla és massa magra i que la xips d'alta pressió és feble, o que pot ser bloquejada per la canonada, i la barreja és massa rara. En aquest moment, l’agent de neteja es pot ruixar al sistema d’admissió d’aire del filtre de neteja d’aire o mitjançant un tub de buit, i la vàlvula de regulació pot obrir-se ràpidament. Si la velocitat del motor es pot augmentar ràpidament en aquest moment, la barreja és massa magra.
Millor bloc de cautxú de peces de motor
3. Si la velocitat és fàcil d’extingir, i de vegades el tub d’entrada és temperat, i de vegades el tub d’escapament es dispara, és probable que l’espurna d’alta pressió sigui feble, l’acceleració estigui trencada o que l’ignició quedi desordenada. El desordre d'ignició provoca un temperament i un tret quan s'accelera, mentre el motor tembla al ralentí, el tub d'escapament és audible i fins i tot en ralentí. Si la velocitat de ralentí és estable, el temperament i el tret durant l'acceleració solen ser causats per un foc feble o trencat.
