Des de la reforma i obertura, la indústria automobilística xinesa s’ha desenvolupat ràpidament. Com un dels components clau d’un automòbil, les peces del sistema de direcció també s’han desenvolupat en conseqüència i bàsicament han format la situació de producció especialitzada i serialitzada. Les dades mostren que hi ha molts països a l'estranger de la planta de direcció, que s'han desenvolupat per a la producció a gran escala de plantes professionals, la producció anual de més d'un milió d'unitats, la producció de direcció de monopoli i el punt de venda a tot el món.
Dinàmica d’ús del dispositiu de direcció en un automòbil modern:
Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de l’automòbil, l’estructura del dispositiu de direcció ha canviat molt. Hi ha molta estructura de l’adreça de l’automòbil, des del grau general d’ús, hi ha quatre tipus principals d’adreces de direcció: tipus ww shaw shaw (WP), worm roller roller (WR), tipus bola circular (tipus BS) , cremallera i pinyons (tipus RP). Aquests quatre tipus d’engranatges han estat àmpliament utilitzats en automòbils.
S'entén que, al món, la direcció de boles del cercle de l'automòbil representava al voltant del 45%, la direcció de les engranatges de cremallera representava al voltant del 40%, la direcció de rodets sense cucs representava al voltant del 10%, els altres tipus d'adreces representaven el 5%. L'equip de direcció circular de boles s'ha desenvolupat constantment. En els petits cotxes de viatgers de l’Europa occidental, l’engranatge de cremallera i pinyó té un gran desenvolupament. Les característiques del redirector automobilístic japonès són cada cop més grans en proporció de la direcció de tipus de bola circulant, equipada amb diversos tipus de cotxes de motor diferents al Japó, que utilitzen diferents tipus d’adreça de direcció, el bus que s’utilitza en l’adreça de direcció de bola circulant, des del 62,5% dels anys '60, desenvolupat fins al 100% actual (s'ha eliminat la direcció de les rodes de cuc) a l'autobús. Els camions grans i petits utilitzen principalment engranatges de bola circular, però també s’ha desenvolupat la direcció de cremallera i piñó. L'adreça de direcció de tipus de bola de reciclatge per a les monovolumnes representava el 65%, el tipus de cremallera i el pinyó representaven el 35%.
