Errors comuns de l'embragatge d'autobús petit

1. Lliscaments d'embragatge. Quan l'autobús arrenca, el pedal de l'embragatge està completament aixecat, cosa que dificulta l'arrencada. Durant la conducció, la velocitat del vehicle no es pot augmentar ràpidament amb l'acceleració del motor.
2. L'embragatge no està completament separat i és difícil canviar de marxa. Quan el motor funciona a baixa velocitat, tot i que s'ha pisat el pedal de l'embragatge fins al final, és difícil canviar de marxa i l'engranatge de la transmissió fa un so. Després de tot just enganxar la marxa, encara no s'ha deixat anar el pedal de l'embragatge i l'autobús ha estat en marxa o s'ha aturat.
3. L'embragatge tremola quan està enganxat. Quan l'embragatge està enganxat sense problemes, l'autobús no augmenta la velocitat sense problemes, sinó que s'inicia de manera intermitent i fins i tot fa que el cotxe produeixi xocs i tremolors intermitents fins que l'embragatge estigui completament enganxat.
4. Soroll anormal de l'embragatge. El soroll anormal de l'embragatge es produeix principalment en el procés d'engranatge o desenganxament de l'embragatge i quan canvia la velocitat. El soroll anormal de l'embragatge és causat per la fricció i l'impacte anormals d'algunes peces. Segons els diferents so i les condicions del soroll anormal, es poden jutjar la ubicació i la causa del soroll anormal i es poden prendre les mesures de manteniment corresponents.
Exemple de reparació
1. Traieu la coberta inferior de l'embragatge, poseu la transmissió en neutre i premeu l'embragatge fins al final. A continuació, utilitzeu un tornavís per moure la placa conduïda. Si es pot marcar fàcilment, vol dir que l'embragatge està ben separat; si no es pot marcar, vol dir que l'embragatge no està completament separat.
2. Quan trobeu aquest tipus de fallada, primer comproveu si la carrera lliure del pedal de l'embragatge és massa gran i ajusteu-la. El segon és comprovar si l'alçada de la palanca de separació és la mateixa i si és massa baixa. Estireu la forquilla d'alliberament sota el cotxe, feu que l'extrem davanter del coixinet d'alliberament s'inclini lleugerament contra la superfície de l'extrem interior de la palanca d'alliberament i gireu l'embragatge una volta per comprovar-ho. Si l'extrem interior de la palanca d'alliberament no pot contactar amb el coixinet d'alliberament alhora, indica l'alçada de la palanca d'alliberament. Incoherent, s'ha d'ajustar. Si l'alçada de la palanca de separació és la mateixa, però la separació encara no està completa, comproveu l'alçada de la palanca. Ajusteu les palanques de separació a la mateixa alçada. Si es poden separar completament, vol dir que l'ajust original és inadequat o està excessivament desgastat. Després d'ajustar la palanca d'alliberament, s'ha de tornar a ajustar la carrera lliure del pedal de l'embragatge.
3. Si després de l'ajust anterior és normal, la separació encara no s'ha completat, traieu l'embragatge, comproveu si el disc conduït està invertit, si és difícil moure's en direcció axial, si el disc accionat principal està deformat i si el cargol de la palanca de separació està solt o flota Si el passador cau.
4. Per als embragatges amb plaques de fricció acabades de reblar, comproveu si el disc conduït i les plaques de fricció són massa gruixudes. Si és massa gruixut, es pot afegir una junta entre la tapa de l'embragatge i el volant.
5. Per als embragatges d'accionament hidràulic, a més de les inspeccions anteriors, també hauríeu de comprovar si falta líquid de fre, si la canonada té fuites i esgota l'aire del sistema hidràulic.