Sistema de frenada
(1) Compresor d'aire: genera gas comprimit, que és impulsat per un engegat d'arrencada amb engranatge de temps del motor engegat o guiat per la correa.
(2) Assecador d'aire: elimineu la humitat del circuit d'aire.
(3) Dipòsit d'aire: emmagatzemar aire comprimit. (Vàlvula de regulació de pressió: vàlvula d'alliberament ràpid, vàlvula de quatre vies, vàlvula de protecció, etc.
(5) Cilindre principal de fre: Les quatre interfícies són: la càmera superior de l'eix posterior, la càmera superior, la càmera inferior de l'eix davanter i la càmera inferior.
(6) Càmera de fre: motor màxim avançat de 45 mm, velocitat màxima de 50 mm, càmera de freqüència interna és el mecanisme de retorn després de la frenada
(7) Braç d'ajust automàtic d'obertura: Yutong disposa d'una obertura axial de 0,5 a 2 mm per fixar les tires de l'arbre de lleves.
(8) Vàlvula de relleu diferencial: quan el fre de l'estacionament i el sistema de fre de l'estacionament funcionen simultàniament, el cilindre de fre de primavera combinat i la cambra de fre se superposen.
Consideracions sobre la detecció del regulador de pressió del fre
(1) Abans de reparar el dispositiu de control hidràulic de l'ABS, recordeu que l'ABS s'ha de depressurar primer (la pressió hidràulica de la línia de fre és alta). Per exemple, un ABS integrat amb un cilindre mestre i un regulador de pressió de fre està dissenyat per emmagatzemar fins a 18 MPa de pressió a l'acumulador, que ha de ser totalment ventilat abans del servei. Si desconeixeu aquesta operació, podeu ferir el líquid de fre d'alta pressió. Per alleujar la pressió, només cal apagar l'interruptor d'encesa i aplicar repetidament el pedal del fre (aproximadament de 30 a 40 vegades) fins que no es percep cap resistència.
(2) El líquid de frens s'ha de reemplaçar un cop l'any. L'ABS ha d'utilitzar un fluid especial de frens. Recomanem utilitzar DOT3 i DOT4. No es pot triar DOT5, té greus danys a l'ABS.
