En el camp de l'enginyeria de l'automòbil, el sistema de potència del motor és el nucli del cotxe i els productes de vàlvules són el centre clau per garantir el funcionament eficient i estable d'aquest sistema bàsic. Des de la injecció precisa de combustible fins a l'entrada i sortida ordenades de gas, les funcions dels productes de vàlvules passen per tots els enllaços clau de la generació, transmissió i regulació d'energia del motor, i tenen un profund impacte en el rendiment de potència, l'economia de combustible i la protecció ambiental d'emissions del cotxe. Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia de l'automòbil, el sistema de potència del motor ha plantejat requisits més alts per al rendiment, la precisió i la intel·ligència dels productes de vàlvules. L'exploració-en profunditat de l'aplicació de productes de vàlvules als sistemes de potència del motor d'automòbil té una importància pràctica important.
Sistema d'injecció de combustible
1. Vàlvula solenoide de l'injector: la vàlvula solenoide de l'injector és el component bàsic del sistema d'injecció de combustible. La seva funció és injectar combustible al cilindre del motor en quantitat precisa i en el moment adequat, i barrejar-lo amb aire per formar una mescla combustible. En el motor d'injecció directa, la vàlvula solenoide de l'injector injecta directament combustible d'alta-pressió al cilindre, que té requisits extremadament alts per a la precisió de la injecció i la velocitat de resposta. Controlant amb precisió el temps d'obertura i la freqüència de la vàlvula solenoide de l'injector, la quantitat d'injecció de combustible es pot controlar amb precisió, de manera que el combustible i l'aire es barregin completament, es millora l'eficiència de la combustió i, per tant, es millora el rendiment de potència i l'economia de combustible del motor.
2. Vàlvula de mesura de combustible: la vàlvula de mesura de combustible s'utilitza principalment en el sistema d'injecció de combustible dels motors dièsel. Ajusta la pressió de combustible i el cabal de sortida de la bomba d'oli d'alta-pressió controlant la quantitat de combustible que entra a la bomba d'oli d'alta pressió-, aconseguint així un control precís de la quantitat d'injecció de combustible del motor. Durant el funcionament del motor dièsel, la vàlvula dosificadora de combustible ajusta amb precisió la seva obertura sota el control de l'ECU segons les condicions de funcionament del motor (com ara velocitat, càrrega, etc.) per assegurar-se que el motor disposa d'una quantitat adequada de combustible per satisfer els requisits de potència del motor en diferents condicions de funcionament, alhora que garanteix una bona economia de combustible i rendiment d'emissions.
Sistema d'admissió i d'escapament
1. Vàlvula de papallona al cos de l'accelerador: el cos de l'accelerador s'instal·la a la canonada d'admissió del motor i la vàlvula de papallona ajusta la càrrega del motor controlant el volum d'admissió. Quan el conductor trepitja el pedal de l'accelerador, la vàlvula de papallona de l'accelerador s'obre més, entra més aire al cilindre del motor i augmenta la presa d'aire del motor, augmentant així la potència de sortida del motor; per contra, quan el conductor deixa anar el pedal de l'accelerador, la vàlvula de papallona de l'accelerador s'obre més estreta, la presa d'aire disminueix i la potència del motor disminueix. El control precís de la vàlvula de papallona de l'accelerador té un impacte vital en la resposta de potència del motor, l'economia de combustible i el rendiment d'emissions.
2. Vàlvula de recirculació de gasos d'escapament (EGR): la funció principal de la vàlvula EGR és reintroduir part dels gasos d'escapament al sistema d'admissió, barrejar-los amb aire fresc i després entrar al cilindre per participar en la combustió. Això pot reduir eficaçment la temperatura de combustió i reduir la generació d'òxids de nitrogen (NOx), reduint així les emissions d'escapament i complint les normatives ambientals cada cop més estrictes. Quan el motor està en condicions de càrrega mitjana i baixa, una quantitat adequada de recirculació de gasos d'escapament pot millorar el procés de combustió i reduir el consum de combustible. Tanmateix, en condicions de càrrega elevada, per tal d'assegurar la potència de sortida del motor, la vàlvula EGR reduirà la quantitat de gas d'escapament introduït.
Sistema de lubricació i refrigeració
1. Vàlvula reguladora de la pressió de l'oli: la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli s'utilitza per ajustar la pressió de l'oli del sistema de lubricació del motor per garantir que tots els components del motor es puguin lubricar amb suficient oli a la pressió adequada en diferents condicions de treball. Quan la velocitat del motor augmenta o la càrrega augmenta, la pressió d'oli de sortida de la bomba d'oli augmentarà en conseqüència. En aquest moment, la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli s'obrirà automàticament i desviarà part de l'oli de tornada a la cassola d'oli per reduir la pressió de l'oli i evitar que la pressió excessiva danyi els components del motor; quan la velocitat del motor disminueix o la càrrega disminueix, la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli reduirà l'obertura per mantenir la pressió de l'oli dins del rang adequat. El funcionament estable de la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli té un paper clau per garantir el funcionament normal del motor i allargar la vida útil del motor.
2. Termostat: El termòstat és un component important en el sistema de refrigeració del motor. Detecta la temperatura del refrigerant del motor i ajusta automàticament el recorregut de circulació del refrigerant per assegurar-se que el motor sempre funciona dins del rang de temperatura adequat. Quan la temperatura del refrigerant del motor és baixa, el termòstat tanca el gran canal de circulació que condueix al radiador, permetent que el refrigerant circuli de manera petita dins del motor, accelerant la velocitat d'escalfament del motor i reduint el desgast del motor i el consum de combustible; quan la temperatura del refrigerant augmenta fins a un cert nivell, el termòstat obre el gran canal de circulació, permetent que el refrigerant flueixi pel radiador per dissipar la calor per evitar que el motor es sobreescalfi.
