Junta de paella d'oli WEICHAI

La junta de la safata d’oli del motor s’utilitza per al bloc de cilindres del motor i el segell de la safata d’oli. La seva funció és evitar la sortida d’oli lubricant al cos del cilindre del motor, de manera que els components del motor es puguin lubricar contínuament, reduir el desgast i garantir el funcionament normal del motor.
Aquest producte és la junta de paella del motor Weichai, envàs original de Weichai.

Detalls

Com comprar i enviar
1. Poseu-vos en contacte amb nosaltres omplint el formulari
2. Poseu-vos en contacte amb nosaltres a través de l'adreça electrònica següent
3. Poseu-vos en contacte amb nosaltres a través del programari social
Inventari suficient, els lots petits s’envien mitjançant transport aeri express DHL i els lots grans s’envien per mar.

sobre nosaltres
Som proveïdors de peces de motor Weichai. Ens establim a Xiamen, Xina. Tenim 12 anys d’experiència en el subministrament a l’estranger i els nostres socis són de tot el món. Els productes inclouen diverses parts dels motors Weichai, com ara compressors d’aire, generadors, arrencadors, ralentí, elements filtrants, etc.

FRQ

La fuita d’oli entre la safata d’oli i el cilindre està relacionada amb el disseny

La paella d’oli és una part molt important del motor. La seva funció principal és emmagatzemar oli, proporcionar punts d’instal·lació per a altres peces i segellar el carter. Generalment, els mètodes de segellat entre la safata d’oli i el carter del bloc de cilindres inclouen principalment segellat de silicona i segellat de junta de goma. La característica principal del disseny del segell de junta de goma és establir una junta de goma entre la safata d’oli i el bloc de cilindres i instal·lar la safata d’oli al bloc de cilindres mitjançant la connexió de perns. Mitjançant la força de compressió del cargol, la junta de segellat de goma es deforma elàsticament, jugant així un paper de segellat.

S’utilitza una junta de goma per segellar el dipòsit d’oli i el bloc de cilindres d’un determinat model i la retroalimentació postvenda de les fuites d’oli entre el dipòsit d’oli i el bloc de cilindres. El problema del fracàs es va produir per lots, de manera que el motiu es va analitzar principalment des del punt de vista del disseny i es van buscar mesures de millora.

Pla de disseny d’anàlisi de falles i descripció de falles postvenda El dipòsit d’oli d’aquest model està segellat amb juntes de goma entre el bloc de cilindres i 18 perns de brida hexagonals M6 de grau 8,8 passen pel dipòsit d’oli i les juntes de goma per segellar el fons del petroli. El shell està instal·lat al cos. A més, es dissenya una funda límit metàl·lica a cada forat corresponent a través del forat de la junta de goma. El parell de tensió dels cargols M6 es defineix com a 11 Nm i la duresa de la junta es defineix com a 80 Shore A. Estructura de segellat del paquet d’oli i cilindre específic i junta de goma.

Segons l'estat de la teoria del disseny, la junta de goma es comprimeix fins que els dos extrems de la funda límit metàl·lica estiguin en contacte rígid amb la safata d'oli i el bloc de cilindres sota l'acció de la força de compressió del cargol. Això no només garanteix la consistència de la compressió de la junta de goma, sinó que també evita el contacte suau entre la safata d’oli i el cos del cilindre depenent completament de la junta de goma, i la força de compressió del cargol la suporta completament la junta de goma. Després que la tensió de compressió decau amb el temps, es produeix el problema de l’atenuació del parell de parabolts. L'alçada de la junta de goma, la definició de disseny és de 35 mm i l'h és de 4,2. Feu inspeccions diàries i registreu el valor del rang de pressió de sortida corresponent a la freqüència de sortida de l’inversor. Quan el funcionament elèctric és normal i la pressió de l'amoníac de sortida no canvia i la freqüència de sortida de l'inversor augmenta significativament, les parts de la maquinària i la canonada s'han d'inspeccionar i reparar a temps per evitar que el problema empitjori. La junta culata dels components d'origen es canvia al rang d'angle de 30 graus per sota de la línia central radial del tub principal horitzontal i s'instal·la una vàlvula de clavegueram a la part inferior del colze i les aigües residuals es descarreguen regularment per evitar precipitacions a llarg termini de brutícia i causar bloqueig.

Etiquetes populars: fabricants de juntes de paelles d'oli de motor weichai a la Xina, personalitzades, en estoc, compren descompte