Com a font principal dels autobusos, la qualitat i el rendiment de les seves parts tenen un paper decisiu. L’elecció de peces comunes d’alta qualitat per als motors d’autobús no només pot assegurar el funcionament estable del motor i ampliar la seva vida útil, sinó que també reduir els costos operatius i millorar la competitivitat del mercat.
Pistó
Material: Els pistons de gran qualitat estan fabricats majoritàriament en materials d'aliatge d'alumini, com ara aliatges d'alumini que contenen silici, que tenen els avantatges de baixa densitat, bona conductivitat tèrmica i coeficient d'expansió baixa. Poden reduir eficaçment la força d’inèrcia de les parts mòbils del motor, reduir el consum d’energia i mantenir la mida i el rendiment estables en ambients d’alta temperatura.
Disseny estructural: la forma i la mida de la falda del pistó raonables són crucials. Per exemple, el disseny de la falda en forma de barril pot millorar el moviment del pistó al cilindre, reduir la fricció i el desgast; El disseny de la ranura de l’anell del cap del pistó ha de ser precís per assegurar el funcionament normal de l’anell del pistó i evitar fuites d’aire i fuites d’oli.
Procés de fabricació: la tecnologia avançada de forja pot fer que l'estructura interna del pistó sigui més densa, millorar la força i la duresa. Els processos de tractament de superfície, com ara la moda i el fosfat, poden millorar el rendiment de la paret del pistó i la paret del cilindre i reduir el desgast.
Cigonyal
Material: L’acer d’aliatge d’aliatge d’alta resistència és un material ideal per als cigonyals. Aquests acers tenen bones propietats mecàniques integrals i poden suportar l’enorme parell i l’estrès alternant quan el motor funciona.
Precisió del processament: la precisió del processament de la revista del cigonyal i Crankpin afecta directament la precisió de concordança entre el cigonyal i el rodament. El processament d’alta precisió pot assegurar el bon funcionament del cigonyal, reduir la vibració i el soroll i reduir el desgast. La rotació i els errors de cilindricalitat de la revista s’han de controlar dins d’un rang molt reduït, generalment al nivell d’uns quants micres.
Rendiment de l'equilibri: el rendiment d'equilibri del cigonyal és crucial per al funcionament fluix del motor. Durant el procés de fabricació, es requereixen proves i correccions d’equilibri dinàmic precisos per eliminar la força centrífuga causada per una distribució de massa desigual, evitar vibracions severes del motor i ampliar la vida del servei.
Vàlvula
Material: la vàlvula d’entrada sol estar feta d’acer d’aliatge de carboni mitjà per complir els seus requisits de resistència i resistència al desgast durant el procés d’entrada. A causa de l’entorn de treball més dur, la vàlvula d’escapament està sotmesa a la filtració de gas de combustió a alta temperatura i s’utilitza majoritàriament l’acer d’aliatge resistent a la calor, que té una bona resistència a l’oxidació d’alta temperatura, resistència a l’oxidació i resistència a la corrosió.
Rendiment de segellat: la superfície del con de segellat entre el cap de la vàlvula i el seient de la vàlvula ha de tenir una precisió de processament extremadament elevada i la qualitat de la superfície per garantir una bona estreta aire.
Primavera de la vàlvula: la molla de la vàlvula ha de tenir una elasticitat i una resistència a la fatiga suficient per assegurar el funcionament normal de la vàlvula durant l’obertura i el tancament. Les molles de vàlvules d’alta qualitat estan fetes de filferro especial d’acer a primavera i experimenten processos de tractament tèrmic adequats per millorar el seu límit elàstic i la vida de fatiga.
Liner de cilindre
Material: El ferro colat gris és un material d'ús comú per a revestiments de cilindres per la seva bona resistència al desgast, la reducció de la fricció i les propietats de fosa. Per tal de millorar encara més el rendiment del revestiment del cilindre, es poden afegir elements d’aliatge com el fòsfor, el crom, el molibdè, etc., al ferro colat gris per formar un revestiment de cilindre de ferro colat d’aliatge per millorar la resistència al desgast i la resistència a la corrosió.
Tractament de la paret interior: el procés de tractament de la superfície interior del revestiment del cilindre té una gran influència en el seu rendiment. Els mètodes de tractament habituals inclouen honrar, xapat crom, etc. L’honor pot formar patrons transversals a la superfície interior del revestiment del cilindre, emmagatzemar oli lubricant, millorar les condicions de lubricació i reduir el desgast entre el pistó i el revestiment del cilindre; El xapat crom pot millorar la duresa i la resistència a la corrosió de la superfície interior del revestiment del cilindre i ampliar la vida útil del revestiment del cilindre.
Instal·lació i coincidència: la precisió de concordança entre el revestiment del cilindre i el cos del cilindre ha de ser controlada estrictament. Les interferències excessives o petites afectaran el rendiment del motor. En instal·lar el revestiment del cilindre, s’ha d’utilitzar el procés d’instal·lació correcte per assegurar -se que el revestiment del cilindre s’instal·la al seu lloc i ben segellat per evitar fuites d’aigua, fuites d’aire i altres problemes.
Components del sistema d'injecció de combustible del motor dièsel
Bomba d’injecció: La funció de la bomba d’injecció és pressionar el combustible i lliurar -lo a l’injector de manera puntual i quantitativa. Els components de la vàlvula de pistó i de lliurament d’una bomba d’injecció d’alta qualitat han de tenir un processament d’alta precisió i una bona resistència al desgast.
Injector: L’efecte d’atomització de l’injector afecta directament l’eficiència de la combustió i el rendiment d’emissions del motor. Cal optimitzar el nombre, el diàmetre i l’angle d’injecció de la boquilla de l’injector segons les condicions de treball i els requisits de combustió del motor. Per exemple, els injectors de combustible multi-forat poden fer que el combustible sigui més distribuït uniformement a la cambra de combustió, millorar l’eficiència de la combustió i reduir les emissions.
Tub de combustible a alta pressió: el tub de combustible a alta pressió ha de suportar una pressió de combustible més elevada, de manera que ha de tenir una resistència i una resistència a la pressió suficients. Les canonades de combustible d'alta pressió d'alta qualitat estan fabricades en canonades d'acer a gran resistència amb parets interiors suaus per reduir la resistència al flux de combustible i assegurar la puntualitat i l'estabilitat de la injecció de combustible.
Sumari
L’elecció de les parts del motor de marques conegudes sol proporcionar una garantia de qualitat més elevada. Per exemple, marques de renom internacional com Bosch i Cummins tenen una tecnologia avançada de R + D, sistemes estrictes de control de qualitat i una experiència de producció rica. Les parts d’aquestes marques han estat verificades per moltes aplicacions pràctiques, amb un rendiment estable i fiable i una bona reputació al mercat.
El preu no és l’únic criteri per mesurar la qualitat de les parts. Les parts massa barates poden tallar les cantonades en materials i processos. Tot i que el cost a curt termini és baix, l’ús a llarg termini augmentarà la freqüència de manteniment i riscos operatius. Quan escolliu, haureu de pesar el preu i la qualitat i donar prioritat per garantir la qualitat de les parts.
Xiamen Eco Importa i Exporta CO., Ltd ven parts del motor de marques conegudes. Si també teniu demanda de peces del motor per a autobusos, camions, etc., no dubteu en contactar amb nosaltres.
